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車輪鍛件熱（rè）處理是根據車（chē）輪鍛件類型及所用原材料，合理製（zhì）定熱（rè）處理工藝參數。主要是加熱溫度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加（jiā）熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質（zhì），以獲（huò）得車輪鍛件需（xū）要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免（miǎn）出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是（shì）車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所（suǒ）有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處（chù）理才能成為（wéi）合格零件，熱處（chù）理工藝水平對零件的性能、精（jīng）度、穩定性和使用壽命的保證及（jí）提高都起（qǐ）著決定（dìng）性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和（hé）冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過（guò）加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的（de）力學性能和使（shǐ）用（yòng）性能的工藝過程（chéng）。

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視頻作者：定襄（xiāng）縣（xiàn）億欣源法蘭加（jiā）工有限公（gōng）司

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大型軸類鍛（duàn）件鍛造的新工（gōng）藝介紹

對於大型軸鍛件的技術條件，對於常規（guī）鍛造，鍛造的作用分階（jiē）段完成。

一階（jiē）段：主要目的是完全壓碎鑄件結（jié）構，以滿足機械性能的要（yào）求，特別是Ak值，該值非常敏感，因（yīn）此不允許保留鑄件（jiàn）結構。該階段應通過一次或兩次鐓粗來實現。

第二階段：鍛造內部氣孔缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足超（chāo）聲波（bō）探傷的技術要求。

第三階段：控製熱力學參數的鍛造方法（受控鍛造）用於控製（zhì）混合晶體的生成。

第（dì）二（èr）階段具有一階段的功能，但一階段可能不滿（mǎn）足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根本（běn）不能滿（mǎn）足第三（sān）階段的要求。

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鍛造（zào）鍛件的加熱等工序：模鍛工藝

1.設備的（de）名稱（chēng）、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢驗工具的（de）名稱、型號或功能（néng）。

4.鍛（duàn）模預（yù）熱和冷卻控製（zhì）：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預熱溫（wēn）度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度及初鍛溫（wēn）度控製：當各爐連續加熱超過規定的加熱時間（jiān），且加（jiā）熱爐儀表顯示在實際爐溫（wēn）規定的溫度範圍內時，可進行預鍛；可使用預鍛錘（chuí）擊次數；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次，並隨時用空氣管吹除或清除預鍛坯的上氧化皮。

6.終鍛溫度和終鍛溫度控製：當（dāng）預鍛至終鍛的總時間控製在規定（dìng）的時（shí）間範圍內時，終鍛溫度滿足規（guī）定（dìng）要求。

7.當預（yù）鍛至終鍛的總時間超過規定的時間範圍，且形狀和尺寸未達到鍛（duàn）件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內並加熱至規定溫度，以繼續終鍛。

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