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開式模（mó）鍛的成（chéng）形特點

開式模鍛成（chéng）形過程中金屬的流動大致（zhì）可分為四個階段：

一是自由變形或鐓粗變形階段，在這一階段裏，毛坯在型槽（cáo）中受發生鐓粗變形（xíng），高度減小H；徑（jìng）向（xiàng）尺寸逐漸增大，直到毛坯與槽壁（bì）接觸為止，鐓粗（cū）所需的變（biàn）形力不大。有些對應（yīng）力（lì）敏感或表麵易產生縱向缺陷（如發紋、帶狀組織）的材（cái）料，應減小鐓祖比，以縮短這一（yī）過程。

二是金屬升始形成毛邊階段。在這一階段裏，毛坯繼續受壓（壓下量AHOt遂步充滿型槽取成少許毛邊。此時,金屬徑向流速減'm,所需變形力明顯增大。

三是金屬充滿型槽階段，由於毛邊的阻礙作用,在變形金屬（shǔ）內部形 成更強烈的三向壓應力，隨著壓（yā）下量 的增大，毛邊厚度減小.寬度增大、溫（wēn）度 下降和變形抗力增大使（shǐ）型槽內各棱角、肋 條處得到充滿，而變形力則劇增。

四是鍛模完全契合，鍛件終成影階段，見圖（tú）實踐證明，由於工藝因素的影響（xiǎng），型槽充（chōng）滿（mǎn）時，上、下模（mó）並（bìng）未閉（bì）合（hé），因（yīn）此必須繼續壓下，將多餘金屬排入毛（máo）邊槽。但要盡（jìn）量縮（suō）短這一過程，控製不超過2mm。即使這樣，這（zhè）時的能量消耗也占整個模鍛（duàn）過程所消耗能多（duō）。這一階段對鍛件質+M和生產率均有很大影響。

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視（shì）頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工有限公司

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如（rú）何加工缸體鍛件?

缸體（tǐ）鍛件內（nèi）孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結（jié）構時（shí），必須進行焊後熱處理，消除焊接後的內應力，再進行加工，隻有這樣方能保（bǎo）證（zhèng）加工（gōng）精度，使（shǐ）用中不產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾（jiá）盤上，另一端用尾座上的支承內（nèi）孔,精車（chē）外（wài）圓作為中心架的基準。然後架中心架撤掉尾（wěi）座,用內孔車刀車出一段內孔，保證此段內孔與導向組合（hé）刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端麵。此時可先將導向組合刀具空心（xīn）刀杆以螺紋連接（jiē），再將空心刀杆裝夾在（zài）車床刀（dāo）架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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鍛件的冷卻方法

根據鍛件在（zài）銀後的冷卻速度，冷卻（què）方法有三種，即在空氣中冷卻，速度較快；在坑(箱）內冷卻，速度較慢，在爐內冷卻，速度性。

1 .在空氣中冷卻

鍛件鍛後單個或（huò）成堆直接放在車間地麵上冷卻，但不能放在潮濕地或金屬板上，也不要放在有過堂風的地方，以免鍛件冷卻不均或（huò）局部急（jí）冷引起裂紋。

2.在坑（箱（xiāng））內冷卻

鍛件鍛後放到地坑或鐵箱中封閉冷卻，或埋入坑內砂子、石灰或爐渣（zhā）內冷卻9 一般鍛件入砂溫度不應低於500℃,周圍積砂厚（hòu）度不能少於80mm，鍛件在坑內的冷卻速度，可以通過不同絕熱材料及保溫介質（zhì）來（lái）進行調節。

3.在爐中（zhōng）冷卻

鍛件鍛後直接裝入爐中按一定的冷卻規範緩慢冷卻。由於爐冷（lěng）可通（tōng）過控製爐溫準確實（shí）現規定的冷卻速度，因此適於高合金鋼、特殊鋼鍛件及各種大型鍛件的鍛後冷卻。一般（bān）鍛件入爐時的溫度不得低於（yú）600~650℃,裝料時的爐溫應與人爐鍛件溫度相（xiàng）當。常用的冷卻規範有等溫冷卻和起伏等溫冷卻。

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