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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主（zhǔ）要經過（guò）加熱、變形和冷卻等過程（chéng），車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大（dà）小而呈（chéng）現出不同的組織狀態，歸納起來主要有以下兩（liǎng）點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件（jiàn）一（yī）般采用鋼錠直接（jiē）鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪（lún）鍛件組織突出的特征是殘留氫含（hán）量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影響（xiǎng）大車輪鍛件性能（néng）的重要（yào）因素，因此也是大（dà）車輪鍛件熱處理工（gōng）藝設計需要重點解決的問題（tí）。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件（jiàn）主（zhǔ）要使用軋製（zhì）型（xíng）材的坯料模鍛成形，對亞共析（xī）鋼（中碳鋼，中（zhōng）碳低合金結構鋼），終鍛後空（kōng）冷到室溫時（shí），一般得到粗大（dà）塊狀鐵素體和（hé）層片（piàn）狀珠光體組（zǔ）織；對過（guò）共（gòng）析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛（duàn）後緩冷,一般可獲得（dé）較粗大（dà）退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異（yì）及（jí）冷卻的不可控，其組織往（wǎng）往不（bú）均勻，同時由於溫度（dù）應（yīng）力（lì）（又稱熱應力）和組織應力（lì）的作用，車輪鍛（duàn）件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有（yǒu）限（xiàn）公司

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車輪鍛件熱處（chù）理是根據車輪鍛件類型及所用原（yuán）材（cái）料，合理製定熱處理工藝參數。主要是（shì）加熱溫（wēn）度、保溫時間和冷卻速度（dù），並通過充（chōng）分協調加（jiā）熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻（què）裝置、冷卻介質，以獲得車（chē）輪鍛件需要的金相組織、力學性（xìng）能和使用性能。充分發揮材（cái）料的潛（qián）在能力，又避免出現熱（rè）處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又（yòu）不可（kě）少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過（guò）熱處理才（cái）能成為合格（gé）零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保（bǎo）證（zhèng）及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料（liào）、加（jiā）熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件（jiàn）熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件（jiàn）鍛造加（jiā）工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用（yòng）性能（néng）的工（gōng）藝過程。

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鍛造加工工藝基礎介紹

在生產過程中，直接改變原材料（或坯料）的形狀、尺寸和功能以將其轉化為產品的過程稱為技（jì）能（néng）過程（chéng）。它（tā）是生（shēng）產過程中重要的部分。例如，坯（pī）料的（de）鍛（duàn）造、鍛造和焊接；改變數（shù）據功能的熱（rè）處理和零件加工等都歸因於技能過程。技（jì）能過（guò）程由一個或多個連續（xù）過程組成（chéng）。

機器生產包括原材料的運輸和儲存、生產準備、毛坯生產、鍛造加工和熱處理、產（chǎn）品安裝、調試（shì）、塗裝和包裝。生產過程的內容非常廣泛。現代（dài）企業運用（yòng）係統工程的原理和方法組織和指導生產，將生產過程視為一個具有（yǒu）投入和產出的生產（chǎn）係統。它可以使公司管理科學化，使公司（sī）更具彈性和競爭力。

過程是技能（néng）過程的基本單位。所謂過程（chéng）是指在一個工作地點，一件或一組工件相繼完成的一些技能過程。形成過程的主要特點（diǎn）是加工目（mù）標、設備和操作人員不發生變化，過程的內容一個接一個地完成。

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