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車輪鍛件（jiàn）鍛造加工後組（zǔ）織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻（què）等過程，車輪鍛件因（yīn）材料成分和車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態，歸納起（qǐ）來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類（lèi）車（chē）輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛（duàn）造成形。由於鍛造時，其（qí）加熱次數多（6火或更多）、變形（xíng）不均勻、截麵（miàn）差異大、材料合金化程度高等原因，大（dà）型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象），這是影（yǐng）響大車（chē）輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛（duàn）件組織狀態

這（zhè）類（lèi）車輪鍛（duàn）件主要使用（yòng）軋（zhá）製型（xíng）材的坯料模鍛成形，對亞（yà）共析鋼（gāng）（中碳（tàn）鋼，中碳（tàn）低合金結構鋼），終鍛後空冷到室（shì）溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可（kě）獲得較粗大退火態組織（zhī）。又由於車（chē）輪鍛件形狀截麵（miàn）差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻（yún），同時由於溫度應力（又稱熱應力（lì））和組織應力的（de）作用，車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以（yǐ）必須采用熱處理工藝予以改（gǎi）善和消除。

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視頻作者：定（dìng）襄縣億欣源法蘭（lán）加工有限公司

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鍛造廠（chǎng）下料方（fāng）式有哪些？

鍛件廠在鍛（duàn）造生產前要對鋼材原料進（jìn）行加熱（rè），要（yào）將原材料切割成（chéng）大（dà）小合理的長度，稱之為下料。通（tōng）常（cháng）用自由鍛方法（fǎ）開坯（pī），然後將原材料（liào）（鋼錠、鋼坯）兩鍛切除，並按一定尺寸將坯料分割（gē）下來用於加（jiā）熱。鍛造廠有多種不同下料方（fāng）式，如砂輪片切割（gē）法、折（shé）斷法、電火花（huā）切割等不同下料方式，不同下料方式有著不同的優缺點，鉴定师APP免费（men）應該根據（jù）鍛（duàn）件特性選擇合適的下料方式。

一、砂輪片切割法

適用於切割小截麵（miàn）棒料、管料的異形截麵材料，以及其他下料方法（fǎ）難於切割的金屬，如高溫合金GH33、GH37等。優點是設備簡單，操作方便，下料長度準確，端麵質量較好，生產率（lǜ）高於鋸片小料而低於剪切個冷折下料，擔（dān）砂輪片耗量大（dà），且易碎，噪（zào）聲大。

二、折斷法

（又叫冷折（shé）法）其工作原:現在待折（shé）斷處開一小缺口，在壓（yā）力F所用下，在缺口處產生應力集中使坯料折斷。原因（yīn）是當毛坯內的平均應力達到（dào）屈服（fú）極，缺口處的局部應力早（zǎo）已超（chāo）過強度極限，所以毛（máo）坯（pī）來不及塑形變形就已斷裂。

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環形鍛件的（de）輾擴工藝介紹：

根據擴孔機上槽形式的不同，軋製過程可分為開式軋製和閉式軋製兩（liǎng）種。

（1） 開放式軋製。開式軋製采用平輥，主要用於大矩形截麵環形件的鉸孔。其優點是，不同尺寸的環可以用同一（yī）對滾子軋製。為了避免由（yóu）於（yú）不均勻變形引起（qǐ）的加寬，可將兩對（duì）自由旋轉的錐形鍛件添（tiān）加到擴（kuò）孔機中，以獲得坯料在高度上的尺寸。這種情況也可以（yǐ）稱為半開式（shì）軋製。

（2） 閉式滾（gǔn）壓。閉式滾擴輥槽是根據工件截麵形狀的要求設計的，可用於各種（zhǒng）截麵環形零件的鉸孔成形。

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