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合金

目前（qián），的有色金屬材（cái）料有鋁、銅、鈦、鎂。鋁合金（jīn）具有密度小（隻有鋼的34%）、比強度、比剛（gāng）度高等一（yī）係列優點，已大量使（shǐ）用在各個（gè）工業部門；銅合金具有的導熱、導電性和力學（xué）性能，是不可缺（quē）少的（de）功能（néng）結構材料；鈦合金不僅密度小（隻有鋼（gāng）的60%），而且強度極高，是航（háng）天航空工業的（de）重要結構材（cái）料；鎂（měi）合金具有密度小（隻有鋼的25%），是目前（qián）具有應用價值的（de）輕結構（gòu）材料，在航空航天工業中具有（yǒu）特（tè）別的應用價值。

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冷鍛成形

冷鍛一般在（zài）室溫（wēn）下成形，鍛件加工出廠價格，鍛件具有力學性能高（gāo）、表麵質量好和尺寸（cùn）精度高等優點，但是冷鍛的變形（xíng）抗力（lì）大，對（duì）於塑性低、流動性差（chà）的材料，尤其是（shì）機（jī）械強度高、冷作（zuò）硬（yìng）化（huà）敏（mǐn）感的材（cái）料成形困難。國外已經普遍采用冷精鍛工藝（yì）生產低碳鋼、中（zhōng）碳鋼和低合（hé）金（jīn）鋼零件，重量由幾克到十幾（jǐ）千克以上。日本和（hé）德國的一輛汽車上使用的冷鍛件達到50kg以上（shàng），我國（guó）目前（qián）每輛汽車約有30kg左右的冷鍛件。

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溫鍛成形（xíng）

溫鍛成（chéng）形技術是在冷鍛（duàn）成（chéng）形技（jì）術基礎上（shàng）迅速發展起來的，鋼的溫鍛成形溫度通常認為在200～850℃之（zhī）間(完全（quán）再結晶溫度以下)。金屬材料不同，其（qí）溫鍛成形溫度、變形速度、變（biàn）形程度等也不盡（jìn）相同。

溫鍛成形不僅具有冷鍛成形及熱鍛成形的優點，而且也避免了它們的缺點。溫鍛成形完全繼承了冷鍛成形生產、節約原材（cái）料、改善產品質量等優點，而且比冷鍛成形抗力低，成形性好。同時，溫鍛成形避免了熱鍛成形（xíng）能耗大，容易產（chǎn）生過熱、過燒、氧化、脫碳，加工餘量（liàng）大，產品質量不高等缺點。溫鍛成形一（yī）般（bān）不需要鍛前坯料軟化熱處理、磷化、皂化等輔助工序。