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不鏽鋼鍛件在鍛造加熱過程減少（shǎo）氧（yǎng）化的措施有：在保（bǎo）證鍛件質量的前提下，盡量采（cǎi）用（yòng）快速加熱，縮短加熱（rè）時間，尤其是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全燃燒的條件（jiàn）下，盡可能減少空氣過剩量（liàng），以免爐內剩餘氧氣過多，注意減少燃料中的水分；爐內應保（bǎo）持不（bú）大的正壓力，防止冷空氣的吸入；采（cǎi）用少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分（fèn）為氧化（huà）性爐氣、還原性爐氣（qì）和中性爐（lú）氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時的空氣供給在（zài）強氧化性爐氣中，爐氣可能完全由氧化（huà）性氣體，這將使（shǐ）金屬產生較（jiào）厚的氧化皮。在還原性爐氣中，含有足（zú）夠量的還原性（xìng）氣（qì）體，如（rú）CO、H2等，它（tā）可以使金屬不氧化或很（hěn）少氧化。普通（tōng）電（diàn）阻爐在空氣（qì）介質中加（jiā）熱，屬於氧化性爐（lú）氣。

加熱溫度是影響（xiǎng）金屬氧化速度主要的因（yīn）素。溫度（dù）越高，金屬和氣體原子（zǐ）擴散速度越大（dà），則氧化越劇（jù）烈，生成的氧（yǎng）化皮越厚（hòu）。實際觀察表明，在（zài）200-500℃時，鋼料表（biǎo）麵僅能生成（chéng）很薄的一層氧化膜，當溫度升至600-700℃時（shí），便開始有顯著氧化，並生成（chéng）氧化皮，超過850-900℃，鋼的（de）氧（yǎng）化速度急劇升高，氧化會急劇增加，坯料的氧（yǎng）化層較厚。

坯料在氧化性氣氛中的加熱時間（jiān）越長，氧的擴（kuò）散（sàn）坩越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫（wēn）階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理（lǐ）是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合（hé）理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速（sù）度，並通過充分協調加熱技術（shù）和冷卻技術，即加熱（rè）設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷（lěng）卻介質，以獲得車輪鍛件需（xū）要的金相組（zǔ）織、力學（xué）性能（néng）和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳（tàn）、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛（duàn）件成形一個 很重要（yào）又不可少（shǎo）的加（jiā）工工（gōng）序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件（jiàn）的性能、精度、穩定性和使用壽命的（de）保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原（yuán）材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質（zhì），兩（liǎng）者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後組織（zhī）狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱（rè）處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的（de）方法，改變其內部組織，從而獲得需（xū）要的力（lì）學（xué）性能和使用性能的工藝（yì）過（guò）程。

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鍛（duàn）造鍛件的加熱等（děng）工序（xù）：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢（jiǎn）驗（yàn）工具的名稱、型號或功能（néng）。

4.鍛（duàn）模（mó）預熱和冷卻控製：鍛模預熱（rè）可采用氣體加熱、熱坯烘（hōng）烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模（mó）冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度及初鍛溫度控製：當各爐連續加熱超過規定的加熱（rè）時間，且加熱爐儀表顯示在（zài）實際爐溫規定的溫度範圍內時，可進行預鍛；可使用預鍛錘擊次數；空氣管吹下模腔內的氧（yǎng）化皮至少兩次，並隨時用空氣管吹除或清（qīng）除預鍛坯的上氧化皮。

6.終鍛（duàn）溫度和終鍛溫（wēn）度控製：當預鍛至（zhì）終鍛的總時間控製在（zài）規定的時間範（fàn）圍內時，終（zhōng）鍛溫度滿足規定要求（qiú）。

7.當預鍛至終鍛的總時（shí）間超過規定的時間範圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯（pī）圖時，允許鍛件返回爐內並加熱至規定溫度，以繼（jì）續（xù）終鍛。

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