公司主營（yíng）：筒類鍛件，異型鍛件，不鏽鋼鍛件，鍛件定（dìng）製廠家，碳（tàn）鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造（zào），316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件（jiàn）加工，環鍛件加工，大口徑法蘭，對（duì）焊法蘭，法蘭環鍛件等，歡迎來電谘詢！鍛件定（dìng）製廠家

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自由（yóu）鍛工藝（yì）過程的實質是利用簡單的工具，逐步改變原坯料（liào）的形（xíng）狀（zhuàng）、尺寸和組織結構，以獲得所需（xū）鍛件的加工（gōng）過程。自由（yóu）鍛工（gōng）藝所研究的內容是：鍛件的成形規（guī）律（lǜ）和提高鍛件質量的方法兩個方麵（miàn）。

自由（yóu）鍛的優點是（shì）：所用工具簡單，通（tōng）用性強、靈活性大（dà），因此適合單件和小批（pī）鍛（duàn）件，特別是特大型鍛件的生產，這對於新產品的試製（zhì）、非標準的工裝夾具和（hé）模具的製造提供了經（jīng）濟快捷（jié）的方（fāng）法。為了減輕模鍛設備的負擔或充分利用現有模（mó）鍛設備，簡化模鍛結（jié）構，有些模鍛件（jiàn）的製坯工步也在自由鍛設備上（shàng）完成（chéng）。  

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視頻作者：定襄縣（xiàn）億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸體材（cái）料均采用冷（lěng）軋和熱軋無（wú）縫鋼（gāng）管，一般情況下總的單邊加工餘量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行（háng）焊（hàn）後（hòu）熱處理，消除焊接後的內應力，再進行加工，隻有這樣方能保證加工精度，使用中不產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔,精（jīng）車外圓作為中心架（jià）的基準。然後架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車（chē）出一段（duàn）內孔，保證此段內孔與導向組合刀具工裝外（wài）徑有0.05-0.1 mm過（guò）盈量,精（jīng）車工件端麵。此時可先將導向組（zǔ）合刀具（jù）空心刀（dāo）杆以螺紋連接，再將（jiāng）空心刀杆裝夾在車床刀架處（chù）刀（dāo）具夾座上，精車工件內孔。

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不鏽鋼（gāng）鍛（duàn）件出現裂紋缺（quē）陷的原因？

表麵裂紋是因鍛造溫度過高或錘擊速度過快，使（shǐ）坯料（liào）發生過（guò）燒或過熱而（ér）引起的，裂口較寬（kuān），斷口凹凸（tū）不平，組織粗大（dà）呈暗灰色。低倍組織中（zhōng）裂紋端為鋸齒形（xíng），與流線無關。高倍觀察裂紋沿晶（jīng）界伸展，再結晶完全，無夾雜及其他冶金缺陷。鍛造溫度過低，錘擊過重時，在坯料側表麵與錘擊方向呈三角形裂紋，斷口平齊有金屬光澤。高倍觀察，裂紋穿晶並有加工硬化現象。

內部裂紋一種是在自由鍛時發生的。在圓截（jié）麵（miàn）坯料拔長、滾圓時，由於送進量太大（dà），壓下量太小，金屬橫向流動激烈而產生橫向拉應力，愈接近心部拉（lā）應力愈大（dà），引起內部縱向裂紋。另（lìng）一種內部裂紋則是由合金內部過分（fèn）粗大（dà）的（de）金屬間化合物或夾雜物在鍛造時阻礙（ài）著金屬的規則流動，在其周圍引起的微裂紋。通常此種裂紋（wén）都要在不（bú）鏽鋼鍛件加工（gōng）後才能表露出來。前一種縱向裂紋的防止方法是在圓坯料拔長時，先打四方後打八方後滾圓，每次壓下量要大（dà）於20%。後（hòu）一（yī）種裂紋的防止方法是要對鍛造（zào）毛坯嚴格檢查，控製組織不合格的坯料（liào）進入車問（wèn）。

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