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鍛（duàn）模是如何維修？

在設備上維修。鍛模在使用（yòng）中（zhōng）發現有局部損壞時，在（zài）有安全支撐（chēng）的條件下，可直接在設備上修理。如模（mó）膛的凸台、急轉彎處、凸圓角（jiǎo）和模口處極易產生堆塌。一（yī）旦出現（xiàn）粘模現象，就表明有堆塌產生，應立即停（tíng）鍛修理。一（yī）般可用砂輪在設備上就地修理。

對大型鍛模的較深、較長的裂紋，可（kě）采用機加工（gōng）清（qīng）除裂紋（wén）後， 仍應預熱補焊，補焊中要保持溫度在400℃左右，分區分層焊接，每焊（hàn）一層後（hòu）用風鎬打實和去除（chú）焊渣。如深度較大，離模（mó）膛和分模麵（miàn）50mm以內的部分用（yòng）模（mó）具鋼（gāng）焊條焊接，中間部分可用一般結構鋼（gāng）焊條焊接，焊完後立即入（rù）爐進行消除應力退火，溫度不高於鍛模熱處理回火（huǒ）溫度，所需時（shí）間為每30mm用lh。消除應力後（hòu）用機加工方法修複。

對損壞特別嚴重的模具，不能用以上（shàng）方法（fǎ）修（xiū）複時，隻能采用翻新或報廢。

上（shàng）述（shù）內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電（diàn）公司，我（wǒ）們會為大家答（dá）疑（yí）解（jiě）惑。

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視頻作者（zhě）：定（dìng）襄縣億欣源（yuán）法蘭加工有限公司

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大（dà）型（xíng）鍛件的缺陷有很多種,但是常見的並對工件安全性（xìng）造成嚴重威脅的則主要有以下幾（jǐ）種:裂紋、白點、縮孔、氣泡、夾雜物等。

裂紋（wén）內含物多有空氣存在,空氣的聲阻數量（liàng）級約為102,而金屬材料的（de）聲阻抗數（shù）量級約為（wéi）106,可見空氣（qì）和金屬材料的聲學特性相差很大。由前述結論可知,裂紋與基體材料的邊界是“軟”邊界。

白點一般認為是由於工件熱處理過程中氫（qīng）逸散不充分,殘留在基體中而形成的。由於氫（qīng）氣的聲學特性（xìng）阻抗約為1. 15 & 102,遠（yuǎn）遠小於金屬材料的聲學阻抗。因此,由前述結論可知,白點缺陷與基體材料的邊界屬於“軟”邊（biān）界。

縮孔（kǒng）與氣泡這2種（zhǒng）缺陷的內含物均為氣體,氣體的聲特（tè）性阻抗數（shù）量級為102,遠小於金屬材料的聲特性阻抗,所以這種缺陷與基體材料邊界亦屬於“軟”邊界。

非金屬（shǔ）夾雜物主（zhǔ）要是指鋼（gāng）中的（de）鐵及其他元素與（yǔ）氧、硫（liú）、氮等（děng）作用形成的化合物,以及在煉鋼（gāng）和澆注過程中（zhōng）混入鋼中（zhōng）的（de）耐火材料碎片。由於這些碎片的成分（fèn）主（zhǔ）要是S IA l Fe等的氧化（huà）物,故（gù）可說鋼中的非金屬夾雜物是氣體在鋼中存在的一種形式。這類材料的聲特性（xìng）阻（zǔ）抗小（xiǎo）於金屬基體的聲特性（xìng）阻抗,所以（yǐ）這類缺陷與基體材料的邊界可被認為是“軟”邊界。

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鍛件（jiàn）冷卻初期，表層首先冷卻產生體積（jī）收縮，由於試樣心部溢（yì）度（dù）下降較少，體積收縮（suō）相應也較小（xiǎo），這樣在同一試樣上內外收（shōu）縮不同（tóng）則相互之間發生作用力。試（shì）樣（yàng）表（biǎo）麵的收縮將受到心部的阻礙，於是在試樣表層產生拉應力、心部為壓（yā）應力。此應力值隨若溢度的升高而增加，當應力超（chāo）過（guò）心部的屈服強度時，試樣發生表足拉伸、心部壓縮的塑性變形。

變形的（de）結果使內（nèi）應力得到一定程度（dù）的鬆弛（chí）、應力值降低。當表麵溫度接近室溫或淬火冷卻介質的溫（wēn）度時，心部（bù）以相對快的（de）速度冷卻收縮，但此時心部的收（shōu）縮又受到表層的牽製，結果試樣內（nèi）形成與（yǔ）冷卻階段初期方向相反的內應力，即（jí）在表層產生壓應力、心部為拉應（yīng）力。由於試（shì）樣溫度已經很低，鋼的屈服（fú）強度明顯升高，熱應力不再引起塑性變形， 這樣的（de）應力分布就被保留下來成為殘留應力。因此，熱應（yīng）力作用的結果是使鍛件表麵呈壓應（yīng）力狀態。

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