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鍛件如何檢測？

鍛件生產加工後，應當進行質量檢（jiǎn）測，檢測合格後方可出廠，鍛件檢測有表麵狀態檢測、力學性能檢測等多種方式，對重要件、關鍵件或大型鍛件還應進行化學成分分析。

鍛件缺陷的（de）存在，有的會影響後續工序處理質量或加（jiā）工質量，有（yǒu）的則嚴重影響鍛件的性能及使用，甚大地降低所製成品件的（de）使（shǐ）用壽命，危及安全。因此為了保證（zhèng）或提高鍛件的質（zhì）量，除在工藝上加強質量控製，采取相應措施（shī）鍛件缺陷的（de）產生外，還應進行必要（yào）的質量檢驗，防止帶有（yǒu）對後續工序（如熱處理、表麵處理、冷加工）及使用（yòng）性能有惡劣（liè）影響的缺陷的（de）鍛件流人後（hòu）續工序。經質量檢驗後，還可以根據（jù）缺（quē）陷的性質及影響使用的程度（dù）對已製鍛件采取補救措施，使之符合技術標準或（huò）使用的要求。

因此，鍛件質量檢驗從某種意義（yì）上講，一方麵是對已製鍛件的（de）質量把關，另一方麵則是（shì）給鍛造工（gōng）藝指（zhǐ）出改進（jìn）方向，從而保證鍛件質量符（fú）合鍛件技術標準的要（yào）求，並滿足（zú）設（shè）計、加工、使用（yòng）上的要求。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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鍛件成型技術（shù）有哪些？

1、複（fù）合成型

主要是將冷、溫、熱等（děng）多種鍛造工藝結（jié）合起來，取長補短，達到（dào）預期（qī）效果。複合成型是各種齒輪、管接頭等高強度零部件的（de）標準鍛造方法（fǎ）。

2、閉塞鍛造

是在封閉凹模（mó）內通過一個或（huò）兩個衝頭單向或雙向複動擠壓金屬一次（cì）成型，獲得無飛邊的精鍛件的成型工藝。主要用於生產圓錐齒輪、轎（jiào）車等速萬向節星形（xíng）套、管接（jiē）頭、十字（zì）軸、傘齒輪等產品

3、等溫鍛造

鍛件廠在坯料（liào）趨（qū）於恒定溫度（dù）下（xià）模鍛。用於變形溫度敏感、難成型（xíng）的（de）金屬材料和零件（jiàn），如鈦合金、鋁合金、薄（báo）的腹板、高筋。

4、分（fèn）流鍛造

鍛件廠將毛坯或模具的成型部分建立一個材料的（de）分流腔或分流通道，以保證材料填充效（xiào）果。分流鍛造（zào）主要應用於正齒輪和螺旋齒輪的冷鍛成型（xíng）工藝。

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鍛件（jiàn）材質如何選擇？

鍛件材質選擇應根（gēn）據鍛件材質和料厚，板（bǎn）材卷款選擇、板厚偏差的選（xuǎn）擇等方麵,其中鍛件在材質和料厚（hòu）選擇上，一般應避免選用高牌（pái）號材質（zhì）造成產品（pǐn）性（xìng）能（néng）過剩，增加鍛件采購成本，料厚（hòu）盡可能大眾化（huà），特殊（shū）的料厚，供應商很（hěn）難（nán）供貨，而且（qiě）價格也高。

a.材（cái）質和（hé）料（liào）厚

在產品設計選材（cái）時，避免選用高（gāo）牌（pái）號的材質造成（chéng）產品性能過（guò）剩，同時，在滿足產品、工藝要求的前提下，盡量選擇現有已量產車型所用的材質（zhì）、料厚，形成材料平台，為後續的采購、庫存管理提供便（biàn）利。再用幹淨的刷子沿著同一個方向（xiàng）均勻地塗油至衝壓件的整個外表麵。把塗完（wán）油的衝壓件放在強光下檢驗，建議把衝壓件豎在車身位置上（shàng）。而（ér）對於料厚（hòu）的選擇，除（chú）了要（yào）考慮車身（shēn）成形後（hòu）的（de）強（qiáng）度、重量外，還要注意（yì）料厚的大眾化。因為特殊的料厚，供應（yīng）商很難（nán）供貨，而且價格也（yě）高。

b.板材卷寬的選擇（zé）

在鋼板規格種類中，不管是（shì）定尺板還是卷板，同種材質（zhì）、料厚的材料，卷寬不同銷售價格不同。所以，要想降低成本，就要從采購卷寬的製定上下功夫，在保證材（cái）料利用（yòng）率的前提下盡量選（xuǎn）取不（bú）加（jiā）價的卷（juàn）寬（kuān）區（qū）間。用此法可很容易地發（fā）現衝壓件（jiàn）上的微小的麻點、癟塘、波紋。對於卷板，盡量選擇開卷成形的卷料規格（gé）及工藝，減少二次剪切的工作（zuò）量，提高工作效率。

c.板厚偏差的選擇

板材的厚（hòu）度（dù）存在偏差要求，通常在偏差（chà）允許的（de）範圍內（nèi），應首先選用下偏差（chà）的（de）板材。如對於定尺板盡量選擇合適的規（guī）格尺寸，從鋼廠剪切完成後，不必進行二次剪切，降低剪切費用。

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