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車輪鍛件鍛造加（jiā）工後組（zǔ）織狀（zhuàng）態（tài）是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過（guò）程，車（chē）輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現出不同的（de）組織狀態，歸納起來主（zhǔ）要有以下兩點。

1.大車輪（lún）鍛件（jiàn）組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱（rè）次數多（duō）（6火或（huò）更多（duō））、變形不均勻（yún）、截麵差異大、材料合金化程度高等原（yuán）因，大型車輪鍛件組（zǔ）織（zhī）突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻（yún）程度嚴重存在（混晶現（xiàn）象），這（zhè）是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因（yīn）此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點（diǎn）解決的問題。

2.中小（xiǎo）車輪鍛件組織（zhī）狀態（tài）

這類車輪鍛件（jiàn）主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合（hé）金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體（tǐ）組織；對過（guò）共析（xī）鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷（lěng）,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截（jié）麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應（yīng）力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會（huì）產生殘（cán）餘內應力，所以必須采用熱處理工（gōng）藝予以改善和消（xiāo）除。

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視頻作者：定襄縣（xiàn）億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件質量的檢驗包括外觀質量及內部質量（liàng）的檢驗（yàn）。外（wài）觀質量檢驗主要指鍛件的（de）幾何尺寸、形狀、表麵狀況等項目的檢（jiǎn）驗；內部（bù）質量的檢驗則主（zhǔ）要是指鍛件化學成分、宏觀組織、顯微組（zǔ）織及（jí）力（lì）學性能等各項目的檢驗。

具體說來，鍛件的外觀質（zhì）量檢驗也就是檢查鍛件的形狀、幾何（hé）尺寸（cùn）是否符合圖樣的規定，鍛件（jiàn）的表麵（miàn）是否有缺陷，是什麽性質（zhì）的缺陷，它（tā）們（men）的形態特征是（shì）什麽。表麵狀態的檢驗內（nèi）容一般是檢查鍛（duàn）件表麵是否有（yǒu）表麵裂紋、折（shé）疊（dié）、折皺、壓坑、桔皮（pí）、起泡、斑疤、腐蝕坑、碰傷、外來物、未充滿、凹坑、缺肉、劃痕等缺（quē）陷。而內部質量的檢（jiǎn）驗就是檢（jiǎn）查鍛件本身的內在質量，是（shì）外觀（guān）質量檢查無法發現的質量狀況（kuàng），它既包含檢查（chá）鍛件的內部缺陷，也包（bāo）含檢查鍛件的（de）力學性能，而對重要件（jiàn）、關鍵件或大型鍛件還應進行化學成分分析。

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大型鍛件真空處理的效果介紹：

大型鍛（duàn）造（zào）鋼錠的真空注氫主要是在開始時進行除氫，以防止鍛件（jiàn）出現白點，不需要長期的氫（qīng）膨（péng）脹處理。在大型（xíng）鍛件的普通（tōng）鋼種範圍內，不同（tóng）鋼種之間的除氫效果幾乎沒有差異。真空（kōng）處理還改（gǎi）變了鍛件中氫的分布，真空鑄錠橫截麵中氫含量的分布基本均勻。與大氣鑄錠不同，中心的氫含量遠大（dà）於表麵（miàn）的氫含量。

理論上（shàng），鋼液中的氮含（hán）量也遵循平方根定律，但實際（jì）上，真空處理的脫氮（dàn）率遠小於除（chú）氫（qīng），僅（jǐn）為10-20%。一般認為，這是因為氮（dàn）的擴散速（sù）率（lǜ）僅為氫的百分比（bǐ）。一非金（jīn）屬夾雜物的電解分析結（jié）果表明（míng），通過真空脫氣（qì）可以製備34CrMoA和（hé）34CrNi3Mo。化學成分被分離，分離程度降低（dī）。指出真空鑄造可以改善偏析區的孔隙率（lǜ），但對宏觀（guān）組織（zhī）沒有直接影響。

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