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鍛（duàn）件在鍛造時容易出現什麽（me）問題？

由於鍛件的鍛造（zào）溫度範圍（wéi）窄，其鍛造加（jiā）熱溫度，尤其是（shì）淬火加熱溫度很接（jiē）近鍛件的共晶熔化溫度，容易產生（shēng）過燒。因此，在鍛件和（hé）模具（jù）加熱以及鍛件淬火加（jiā）熱時，必須十分注意溫度上限，嚴格遵守工藝操作規程。

坯料過燒後，一鍛就裂，表麵發暗、起泡。在熱處理時產（chǎn）生的過燒（shāo），也可能（néng）形成裂紋。過燒後的鍛件的（de）高倍組織特點是晶界發毛、加粗，出現低熔點化合物的共（gòng）晶（jīng）複熔球，形成三角晶界（jiè）。輕微過燒的鍛件，強度（dù）性能稍（shāo）有提高，但疲（pí）勞（láo）性能較差。嚴重過燒（shāo）後各項性能指標急劇下降，使鍛件成為廢（fèi）品。

由於鍛件的塑（sù）性和流動性比較差，很容易產（chǎn）生表麵和內部裂紋，產生表麵裂紋的（de）原因與坯料種類有關。用鑄錠做坯料，往往由於鑄錠含氫量高（gāo）、有嚴重的（de）疏鬆、氧化夾雜、粗大的柱狀晶、存在有嚴重的內部偏析（xī）、高溫均勻化處理不充分（fèn）以及鑄錠表麵缺陷等在鍛造或模鍛時產（chǎn）生表麵裂紋。另（lìng）外，坯料加熱不充分、保溫時間不夠、鍛造溫度過高或過（guò）低、變形程度太大、變形速度太高、鍛造過程中產生的彎曲、折迭沒（méi）有及時消除再次（cì）進行鍛（duàn）造，都可能產生表麵（miàn）裂紋。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭（lán）加工有限公司

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如何加工缸體鍛件（jiàn）？

缸體是液（yè）壓傳動的基（jī）本零件之一 ，其直徑與長度隨著傳動結構要求各（gè）有不同。一般情況下缸體鍛件的（de）特點是孔輕小（xiǎo）、長度長，缸體內孔精度一般為H8，表麵粗（cū）糙度（dù）在Ra0.8 μm以上，基本屬於細長孔加工範圍。在批量生產中，一般采用機床加工缸體。然而單件產品（pǐn）購（gòu）買設（shè）備生產（chǎn）,資金占用量較大（dà）。

缸體（tǐ）鍛件加工的技術難點（diǎn）

在普（pǔ）通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工（gōng）的問題是刀杆剛度不足，無論是在普通車床還是鏜（táng）床上加工都存在此問題。要克服刀杆剛度（dù）不足，可以采用刀具導向裝置。以工件內徑作導向，支承刀杆（gǎn），克服刀（dāo）杆剛度不足。采用（yòng）內導向必須（xū）要求內（nèi）孔具備良好的導向基準，即較高的（de）精度和較（jiào）低的表麵粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響（xiǎng）導向裝置的定位，或者易劃傷已加工表（biǎo）麵。

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軸承鍛件冷卻不當對鍛件有（yǒu）什麽影響？

軸承的使用壽命對用戶來說至關重要（yào）,而鍛造過程的各個環節直接影（yǐng）響著軸承的質（zhì）量。軸承鋼的加（jiā）熱溫度，始鍛溫（wēn）度、終鍛溫度、以及降溫速度等對軸承的質量有著很（hěn）大的（de）關係。 軸承鋼鍛件在鍛造之後（hòu）尤其是終端溫度超過850℃,要求必須快速冷卻,在冷卻過程中,如（rú）果冷卻速度不當會產生鍛件（jiàn）開（kāi）裂、網狀碳化物（wù）等缺陷，嚴重（chóng）降低鋼的機械性能，影響軸承的使用壽命，輕則返工處理,重則整批報廢並且有可能產生人身安全，造成重大的經濟（jì）損（sǔn）失。

目前存在的問題

我（wǒ）廠傳統的降（jiàng）溫方式，雖然滿足工藝（yì）要求，但是由於有些鍛件終鍛溫度在900℃左右， 鍛件經過傳送帶（dài）後（hòu）堆積在料筐中，再加上噴嘴的方向是固定不（bú）變,造（zào）成鍛件不能的進行降溫並且降溫速度慢，整個鍛件上（shàng）下部（bù）位的溫度有溫差,後加（jiā）工的鍛件由於溫度較髙，會把（bǎ）熱量傳（chuán）給之前已經降溫的鍛件（jiàn），這樣重複的升（shēng）溫降溫對鍛（duàn）件的質量極（jí）其不（bú）利，沒有有效的控製手段，容易形成大的網狀碳化物，因此需要進（jìn）行改造。

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