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車輪鍛（duàn）件熱處理是根據車輪鍛件類（lèi）型及所用（yòng）原材料，合理製定熱處理（lǐ）工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和（hé）冷卻速度，並通過充分協調（diào）加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置（zhì）、冷（lěng）卻（què）介質，以獲得車輪鍛件（jiàn）需要的金相組織（zhī）、力學性能和（hé）使用性（xìng）能。充分（fèn）發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂（liè）紋和不正（zhèng）常組織（zhī）等），所以熱處理是車（chē）輪鍛件成形一個 很重（chóng）要又不可少的加工工序。

幾乎所有（yǒu）冷（lěng）、溫和熱車輪（lún）鍛件均要通過熱處理（lǐ）才能成為（wéi）合格（gé）零件，熱處理工藝水平（píng）對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都起著（zhe）決定性（xìng）作用；同時，車輪鍛件原（yuán）材（cái）料、加熱、鍛（duàn）造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密（mì）切相關,密不可分（fèn）。

車輪鍛件（jiàn）鍛造加工後組織狀態（tài）是什麽樣的（de）？車輪鍛（duàn）件（jiàn）熱處理是使固態金屬（shǔ）通過加（jiā）熱、保溫、冷卻的方法，改（gǎi）變其內部組織，從（cóng）而獲得需要的力學性能和使用（yòng）性能（néng）的工（gōng）藝過（guò）程。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有限（xiàn）公司

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自由鍛件鐓粗工序作用是什麽？

鍛件鐓粗處理是（shì）自由鍛造常用的生產工藝之一，主（zhǔ）要是在外力作（zuò）用（yòng）下（xià），減少鍛件皮料高度，增大橫（héng）截麵積的鍛造工序（xù），鍛件鐓粗處理可獲得橫截麵積較大且高（gāo）度較小的鍛件，可用於衝孔前準備工序，增大鍛件坯（pī）料橫截麵積（jī）以便於衝孔等操作（zuò）。鍛件廠鐓粗工序是鍛造生產工藝的一種，是在外力作（zuò）用下，使鍛件的坯料高（gāo）度減小，橫截麵增大的鍛造工序（xù）。

鐓粗的作用：

1、獲得橫截麵較大而且高度較小的鍛件；

2、用作衝孔前的準備（bèi）工序，增大鍛件的坯料橫截麵積以便於衝孔；

3、反複鐓拔法，鐓粗與拔長相結（jié）合，可提高鍛造比，同時擊碎合金工具鋼中的塊狀（zhuàng）碳化（huà）物，並（bìng）使其分布均勻以提（tí）高鍛件的使用性能；

4、提（tí）高鍛件的橫向力學（xué）性能以減（jiǎn）小力（lì）學性（xìng）能的異向（xiàng）性。

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大型鍛件產（chǎn）品的鍛造加工特點：

1.更高的生產（chǎn）力。鍛造加工通常使用（yòng）壓力（lì）機和鍛錘進行成形加工。

2.毛坯（pī）或鍛（duàn）件的精度（dù）較高。采用技術和設備，可實現少（shǎo）切削或不切削加工。

3.用於鍛（duàn）造的金屬材料應具有良好的塑性，以便在外力作用下產生塑性（xìng）變形而不斷裂。在常用的金屬材料中（zhōng），鑄鐵（tiě）是一種（zhǒng）脆性材料，塑（sù）性（xìng）差，不能用於鍛造。鋼（gāng）和有色金屬中的銅、鋁及其合金可以在冷態或熱態下進（jìn）行壓力加工。

4.不適（shì）用於成（chéng）形形狀更複雜的鍛件。鍛造加工是在固態（tài）下形成的。與鑄（zhù）造相比（bǐ），金屬的流動受到限製，一（yī）般需要加熱等工（gōng）藝措施（shī）來（lái）實現。複雜形狀，特別是具有複雜內腔的（de）零件或毛坯的製造難度（dù）很大。

由於大鍛件的上述特點，承受衝擊或交變應力的重要零件（如傳（chuán）動軸、齒圈、連杆（gǎn）、履帶（dài）輪等）應采用鍛造毛坯加工。因此，鍛造加工被廣泛應用於（yú）機械製造、礦山、輕工、重工（gōng）業、電力、化工等行業。

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