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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是（shì）什麽（me）樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱（rè）、變形和冷卻等過（guò）程，車（chē）輪鍛件因材料成分和車輪鍛件（jiàn）大小而呈現出不同的組織狀態，歸納（nà）起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態（tài）

這類車輪（lún）鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由於鍛造時，其加熱次數多（6火（huǒ）或更多）、變形不均勻、截麵（miàn）差異大、材料合（hé）金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的（de）特征是殘留氫含量高、組織不均勻程（chéng）度嚴重存在（混晶現象），這是影響（xiǎng）大車輪鍛件性能的重要因素，因（yīn）此也是大車（chē）輪鍛件熱處理工藝（yì）設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的（de）坯（pī）料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金（jīn）結構鋼），終鍛後空（kōng）冷到室溫時，一般得到（dào）粗（cū）大塊狀鐵素（sù）體和層片狀（zhuàng）珠光體組織；對過（guò）共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後（hòu）緩冷,一般可獲得較粗（cū）大（dà）退火態組織。又由於（yú）車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織（zhī）往往不（bú）均勻，同時由於溫度應力（lì）（又稱熱應力）和（hé）組織應力的作用，車（chē）輪鍛件內會產（chǎn）生殘（cán）餘內應力，所以必（bì）須采用熱處理工藝予以（yǐ）改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭加工（gōng）有限公司

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鍛件切削（xuē）加工對熱處理工件（jiàn）的質量影響有哪些？

（1）在工件調質、退火、正火狀態下，硬度低於（yú）45HRC，切削加工對工件的質量包括表麵光潔度（dù）、殘餘應力、加工餘量、表麵脫碳貧碳層得去除等，影響均不明顯，不至於造成（chéng）工件潛在性能的變化。

（2）對工件淬硬的鋼（gāng）或工件加（jiā）工（gōng），又（yòu）稱為硬態加工，工件硬度高達50~65HRC，材料主要包括普通淬火鋼、淬火（huǒ）態模具鋼（gāng）、軸承鋼、軋錕鋼及高速鋼等（děng），切削加工的影響就較（jiào）明顯，切削加工過（guò）程中切削熱的（de）產生和傳導、高速摩擦和磨損（sǔn）等因素都會對已加（jiā）工表麵造（zào）成一定程度的破壞。硬（yìng）態（tài）切削已加（jiā）工表（biǎo）麵的完整性內容主要包括表層組織形態以及硬度、表麵粗糙度（dù）、尺寸精（jīng）度、殘餘應力的分布和白（bái）層的產生（shēng）。

已加工表麵硬（yìng）度隨切削速度的提高（gāo）而增（zēng）加，隨進給量得（dé）切（qiē）削量得增大而降低。而且已加（jiā）工表麵硬度越高，硬化層深度越大。結果（guǒ）顯示，硬（yìng）態（tài）切削後（hòu）工（gōng）件表麵均勻殘餘壓應力（lì），而磨削後工件的壓應力主要集中在工件表麵。

刀具鈍角半徑越大，殘餘壓（yā）應力值越大；工件硬度越（yuè）高，殘餘壓應力值越大。工件硬度對工件表麵完整性的影響極大，工件（jiàn）硬度值越大，越有（yǒu）利於殘餘（yú）壓應力的形成。

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鍛造法蘭作（zuò）用有哪些？

鍛造法蘭是管道與管道之間連接的常（cháng）用方式，具有密（mì）封性強、化學穩定性好、重量輕、隔熱、隔音性能好，使用壽（shòu）命長、方便管道（dào）拆卸維護（hù），防震性能好（hǎo），耐腐蝕。

鍛（duàn）造法蘭的銜接就是（shì）把兩個管道、管（guǎn）件或器材，先各自固定在一個法蘭盤上，兩個法蘭盤之間，加上法蘭墊，用螺栓緊固在（zài）一同，完成了（le）銜接。有的管件（jiàn）和器材曾經自（zì）帶法蘭（lán）盤，也是屬於法蘭（lán）銜接。

法蘭銜接是（shì）管道施（shī）工的（de）重（chóng）要銜接（jiē）方式。 法蘭在中止了（le）陰極（jí）維護的輸（shū）配管網（wǎng）的樓幢閥處及需中止電位分片（區）隔離（lí）的埋地管閥井中運用 對焊法蘭鍛打法蘭銜接運用便當，能夠承（chéng）受較（jiào）大的壓力 碳（tàn）鋼法蘭 法蘭凡是在兩個平麵在周（zhōu）邊（biān）運（yùn）用螺栓（shuān）銜接同時的銜（xián）接（jiē）零件，但是這種銜（xián）接隻（zhī）是一個設備的局部。

如鍛造法蘭（lán）和水泵的銜接，就不好（hǎo）把水泵叫"法蘭類（lèi）零件"假（jiǎ）設在一個鍋爐房或者消費現場，四處都是法蘭銜接的管道和器材（cái）低（dī）壓小直徑有絲接法蘭，高壓和低壓大直徑都是運（yùn）用焊接（jiē）鍛造（zào）法蘭.

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