億欣源（yuán）鍛件廠鍛件熱處（chù）理工序如何安排?鍛件熱（rè）處（chù）理采用（yòng）合理的工序安（ān）排可（kě）使每個（gè）工序都盡可能（néng）多的工步內容，從（cóng）而使總的工序數目減少；可合理進行鍛（duàn）件熱處理，減少生產麵（miàn）積，有（yǒu）利於管理。

鍛件廠為（wéi）改善鍛件的（de）切削性能而進行的熱處理工序（如（rú）退火、正火等），鍛（duàn）件廠應安（ān）排在（zài）鍛件切削加工之（zhī）前，進行為消除內應力而進行的熱處理工序（如退火、人工時效等），好（hǎo）安排在粗加工之（zhī）後（hòu），也可安排在切（qiē）削加工之，為了改善鍛件（jiàn）材料的（de）力學物理性質而進行的（de）熱（rè）處理工序（如（rú）調質、淬火等）通常安排在粗加工後、精加工前進行。

其中滲碳淬火一般安排在切（qiē）削（xuē）加工後，磨削加工前。而表麵（miàn）淬火和滲氮（dàn）等（děng）變形小的熱（rè）處理（lǐ）工（gōng）序，允許安排在精加（jiā）工後進行（háng），鍛件（jiàn）廠為了提高（gāo）鍛件表麵耐磨性或耐蝕性而（ér）進行的熱處理工序以及以裝飾為目的的熱處理工序或表（biǎo）麵處理工序（xù）（如鍍鉻、鍍鋅、氧化、煮黑）一般放在工藝過程的後。

億欣源鍛件廠車輪（lún）鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車（chē）輪鍛件因材料（liào）成分和車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態（tài），歸（guī）納起來主要有以下（xià）兩（liǎng）點（diǎn）。

1.大車輪鍛件組織（zhī）狀態

這類車輪鍛件一（yī）般采用鋼錠直接鍛造（zào）成形。由於鍛造時，其（qí）加熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大（dà）型車輪鍛件組織突出（chū）的特征是殘留氫含量高、組織不均（jun1）勻程度嚴重存（cún）在（混晶現（xiàn）象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因（yīn）素（sù），因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模鍛成形，對（duì）亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構（gòu）鋼），終鍛後空冷到室溫時（shí），一般得到粗大塊狀鐵（tiě）素體和層（céng）片狀（zhuàng）珠光體（tǐ）組織；對過共析鋼，特別是高（gāo）碳（tàn）高合金鋼，終鍛（duàn）後緩冷,一般可獲得較（jiào）粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不（bú）可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應力（又稱熱應力（lì））和組（zǔ）織應力（lì）的（de）作用，車輪（lún）鍛件（jiàn）內會（huì）產生殘餘內應力，所以必須采（cǎi）用熱處理工藝予以改善和消除。