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不（bú）鏽鋼鍛件容易產生應力腐蝕有以下原因：

1、在不鏽鋼中，奧氏體不鏽鋼容（róng）易產生應力腐蝕，而不鏽鋼壓力容器中90%以上采用了奧氏體不鏽（xiù）鋼。

2、奧氏（shì）體不鏽鋼中亞穩定不（bú）鏽鋼受（shòu）冷變形 後容易產生馬氏體相（xiàng）變，更容（róng）易產生應力腐蝕。長期以來，壓力容器（qì）所用不鏽鋼大多數為18 -8， 18-12- Mo型亞（yà）穩（wěn）定不鏽鋼，很（hěn）少用穩定型奧（ào）氏體鋼。

3、容易使奧氏體不鏽鋼產生應力腐蝕的介質為氯化物水溶液。換熱器中用（yòng）來傳熱的介質絕大多數為含氯化物的水，由（yóu）於淡（dàn）水的緊缺常用海水，一般的自來水中常含氯離子數十ppm，海水中（zhōng）含氯化物鹽為3.2% - 3.8%。油（yóu）田汙水中（zhōng）氯離子含量常為數百或數千ppm。隨著工業汙染的嚴重，一般淡（dàn）水中的氯（lǜ）離子含量也大量提升。

如果大家（jiā）有什麽（me）疑問或（huò）者想要了解更多筒類鍛件定製（zhì）資訊歡迎大家給小編留言！

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視頻作者：定襄（xiāng）縣億欣源法蘭加工（gōng）有限公司

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以下內（nèi）容由本公司為您提供（gòng），今天鉴定师APP免费來分享筒類鍛件定製的內容，希望對大家有所幫助（zhù）：

車（chē）輪（lún）鍛件熱處理是根據車輪鍛（duàn）件類型及所用原材（cái）料，合理製定熱（rè）處理工藝參數。主要是加熱溫度、保溫時間和（hé）冷卻（què）速度，並通過充（chōng）分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加（jiā）熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷（lěng）卻（què）介質，以獲得車輪鍛（duàn）件需（xū）要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常（cháng）組織等），所以（yǐ）熱處理是車輪鍛件（jiàn）成形一個 很重要又不可少（shǎo）的加工工序。

幾乎（hū）所有冷、溫和熱車輪鍛（duàn）件均要通（tōng）過熱處理才能成為合格零件，熱（rè）處理（lǐ）工藝水平對零件的性（xìng）能、精度、穩（wěn）定性和（hé）使用壽命（mìng）的保證及提高都起著決定（dìng）性作（zuò）用；同（tóng）時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影（yǐng）響車（chē）輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加（jiā）工（gōng）後組織狀（zhuàng）態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固（gù）態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學（xué）性能和使用性能的工藝過程。

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大家好本期小編給大家帶來新的內容（róng），希望對大家有所幫助：筒類鍛件定製

鍛造鍛（duàn）件的加熱等工序（xù）

模鍛前加熱工藝

1.設備名稱、型號或功率。

2.設定爐溫。

3.安裝的熔爐數量。

4.空白放置法。

5.裝料爐溫度。

6.每（měi）爐連續（xù）加熱時間。

7.當超（chāo）過（guò）規定的加熱時間範圍，實際爐溫上升到（dào）高允許溫度時，應立即降低（dī）溫度（將爐溫控製在規定（dìng）範圍內）進行（háng）保溫。

8.當實際爐溫大於或等於1250°C，且在預（yù）鍛過程（chéng）中發現每個爐隻有一個出現橫向（xiàng）斷裂時（shí），應報廢所有爐（lú）坯。

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