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缸（gāng）體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在（zài）精加工後，孔徑尺（chǐ）寸控製（zhì）在下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采（cǎi）用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋（xuán）上空（kōng）心刀杆，即可在車床上進行（háng）超精加工。珩磨時根據（jù）油缸內（nèi）孔表麵粗（cū）糙度（dù）要求，可選（xuǎn）擇不同粒度的磨輪：表麵粗糙（cāo）度Ra0.4～0.2 μm，則（zé）選擇80-100粒度；表麵粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇（zé）150-180粒度；表麵粗糙度R0.025 μm，則（zé）選擇240-280粒度（dù）。

設計製造（zào）支架時應使珩磨輪軸線與刀杆中心線夾（jiá）角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目（mù）的是使珩磨（mó）輪的輪跡互（hù）相交錯，以利於提高珩磨加工表（biǎo）麵質量。工作時借（jiè）助彈簧壓力（lì）,使珩磨（mó）輪與工件（jiàn）之間具有（yǒu）一定（dìng）的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪（lún）壓縮後送入被加工的缸（gāng）體內。油（yóu）盤中的（de）冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的（de）混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星（xīng）摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進（jìn）行珩磨（mó）。其特點是磨、質量穩定、表麵質量（liàng）高、操作簡單。珩磨的孔徑精（jīng）度（dù）,隻要很好地控製珩磨次數,可以保證中間公差。

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自由鍛件圖怎麽製訂與繪製？

檢驗試樣（yàng）及工藝夾頭

對幹某些有特殊要求的鍛（duàn）件，須（xū）在鍛件的適當（dāng）位置添加試樣餘（yú）料，以供鍛（duàn）後檢（jiǎn）驗鍛件內部組（zǔ）織及測試力學性能。另外，為了鍛後熱處理的吊掛、夾持和（hé）機（jī）械加工的夾持定位，常在鍛件的適當位置增加部分工藝餘（yú）塊和夾頭。這樣設計的鍛（duàn）件形狀與（yǔ）零（líng）件形（xíng）狀往往有所差異（yì）。

繪製鍛件（jiàn）圖

在餘量、公差和各種餘（yú）塊確定後，便可繪製（zhì）鍛件圖。

鍛件（jiàn）圖中.鍛件形狀用粗實線描繪。為了便於了解零件的形狀和（hé）檢驗鍛後的實際餘量在鍛件圖（tú）內，用假想線畫出零件（jiàn）簡單形狀（零件（jiàn）的外輪廓）。鍛件的尺寸、公差標注在尺寸線上（shàng）麵，零件的公稱尺寸加括號後，標注在（zài）相應尺（chǐ）寸線下麵（miàn）。如鍛件帶有檢驗試樣、熱處理夾頭時，在（zài）鍛 件困上應注明其尺寸和位罝。在圖上無法表示的某些要求，以技術條（tiáo）件的方式加以（yǐ）說明（míng）。

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不（bú）鏽（xiù）鋼鍛件出現（xiàn）裂紋缺陷的原因？

表麵裂紋（wén）是因鍛造溫度過高或錘擊速度過快，使坯料發生過燒或過熱而引起的，裂口較寬，斷口凹凸不（bú）平，組織粗大呈暗灰色。低倍組織中裂紋端為鋸齒形，與流線無關。高倍觀察裂紋沿晶界伸展，再（zài）結晶完全，無夾雜及其他冶金缺陷（xiàn）。鍛造溫度過低，錘擊過重時，在坯料側表麵與錘擊方向呈三（sān）角形裂（liè）紋，斷（duàn）口平齊有金屬光澤。高倍觀察，裂紋（wén）穿晶並有加工硬化現象。

內部裂紋一種是在自由鍛時發生（shēng）的。在圓截麵坯料拔長、滾圓（yuán）時，由於送進量（liàng）太大，壓下（xià）量太小，金屬橫向流動激烈而產生橫向拉應力，愈接近心部拉應力愈大，引起內部縱向裂紋。另一種內部（bù）裂（liè）紋則（zé）是由合金內部過分粗大的金屬間化合物或夾雜物在鍛造時阻礙（ài）著金（jīn）屬的規（guī）則流動，在其周（zhōu）圍引起的微裂（liè）紋（wén）。通常此種裂紋（wén）都要在不鏽鋼鍛件加工後才能表露出來。前一種縱向裂紋的（de）防止方法是在圓坯料拔（bá）長時，先打四方後打八方後滾圓，每次（cì）壓下量要大於20%。後（hòu）一種裂（liè）紋的防止方法是要對鍛造毛（máo）坯嚴格檢查，控製組織不合格的坯料進入車問（wèn）。

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