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鍛件缺陷的修正方法：

毛（máo）刺、發裂、折疊采用砂輪打磨或（huò）風鏟鏟掉或旋轉挫打磨等（děng）方法進行修正。對於未充（chōng）滿部分不太嚴重或不大的凹坑（kēng）可在新鍛模中再鍛一次，或以（yǐ）補焊（熔接）的方法進行修正。

對於模鍛（duàn）不足的鍛（duàn）件可在機械加工車間進行預加（jiā）工來修正。這種模鍛不足（zú）的鍛件不要再一次模鍛。因（yīn）為這樣可能因新產生的（de）氧化皮壓人鍛件而（ér）變成不可（kě）修（xiū）複的廢（fèi）品。有時可用（yòng）打磨的方（fāng）法修正。對於（yú）不重要的（de）鍛件可將（jiāng）其重新加熱（rè）一次、使多餘的（de）金屬變成氧化皮來修正，增加拋丸處理（lǐ）。

錯（cuò）差，對於錯差的修正方法是采（cǎi）取再（zài）修鍛一次。錯差比較嚴重（chóng），是（shì）無法（fǎ）修正的，錯差（chà）不嚴重時也可采（cǎi）取打磨（mó）的方（fāng）法來（lái）修正。

彎曲變形可采用加熱到鍛（duàn）件切邊溫度進行校正或在冷狀態下用壓床或摩擦壓（yā）力機進行校正。

過熱對於過熱的鍛（duàn）件可用（yòng）正火處理的方法修正。

鍛件硬度不合格，硬度（dù）過高時，可采用再次回火的方法修正；硬度過低時，可再次淬火（huǒ）。

對於過燒、淬裂、嚴（yán）重折疊、嚴重的（de）尺寸不合格的鍛件。應作為不可挽救的鍛件（jiàn），報廢處理，不再修正。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣源法蘭加（jiā）工有限公（gōng）司

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大型環形鍛件的應用領域有哪些（xiē）呢？

柴（chái）油（yóu）機環形鍛件:柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機（jī）柴油機（jī）是動力機械的一種，它常用（yòng）來作發動機。以大型柴油機為例，所用（yòng）的（de）鍛（duàn）件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法（fǎ）蘭輸出端軸、連杆、活塞（sāi）杆、活塞頭、十字頭銷軸（zhóu）、曲軸傳動齒輪、齒圈（quān）、中間齒輪和染油泵體等（děng）十餘種。

船用環形（xíng）鍛件:船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸係鍛件和舵（duò）係鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸係鍛件有推力軸、中間軸（zhóu）艉軸等。舵係鍛件有舵杆、舵柱、舵銷等。

石油化工環形鍛件:鍛件在石油化工設備中有著廣泛的（de）應用。如球形（xíng）儲罐的人（rén）孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催（cuī）化裂化（huà）反應器的整鍛筒體(壓力容器)，加氫反應器所（suǒ）用的筒節，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

礦山環形鍛件:按設備重量計算，礦（kuàng）山設備（bèi）中（zhōng）鍛（duàn）件的比重為12-24%。礦山設備有:采掘設備、卷揚設備、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒結設備。

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開式模鍛的成形特點

開式模鍛成形過程中金屬的流動大致可分為四個階段：

一是自由（yóu）變形或鐓粗變形階段，在這一階（jiē）段裏，毛（máo）坯在型槽中受發生鐓粗變形，高度減小H；徑向尺寸逐漸增大，直到毛坯與槽壁接觸為止，鐓粗（cū）所需的變形力不大。有（yǒu）些對應力敏感或表麵易產生縱向缺陷（如發紋、帶（dài）狀組織）的材（cái）料，應減小（xiǎo）鐓祖（zǔ）比，以縮短這一過（guò）程。

二是（shì）金屬升始形成毛邊階段。在這一階段裏，毛坯繼續（xù）受壓（壓下量AHOt遂步充滿型槽取成少許毛邊。此時,金屬徑向流速減'm,所（suǒ）需變形力明顯增大。

三是金屬充滿型（xíng）槽階段，由於毛邊的阻礙作用,在變形金屬內部形 成更（gèng）強烈的三向（xiàng）壓應力（lì），隨著壓下量（liàng） 的增（zēng）大，毛邊厚度減小.寬度增大、溫度 下降和變形抗力增大使型槽內各棱角、肋 條處得到充滿（mǎn），而變形力則劇增。

四是鍛模完全（quán）契合，鍛件終成影階段（duàn），見圖實踐證（zhèng）明，由於工藝因素的影響，型槽充（chōng）滿時，上、下模（mó）並未閉合，因此必須繼（jì）續壓下，將多餘金屬排入（rù）毛邊槽。但（dàn）要（yào）盡量縮短這一（yī）過程，控製不超（chāo）過2mm。即使這樣，這時的能量消耗也占（zhàn）整個模鍛過程所消耗（hào）能多。這一階段對鍛件質+M和生產率均有很大影響。

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