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鍛件加工的自由鍛造工藝

自由（yóu）鍛（duàn）造（zào）通常指手工自（zì）由鍛和機器自由鍛。手工（gōng）自由鍛主要依靠人力利用簡單的工具對坯料進行鍛打，從而改（gǎi）變坯料的（de）形狀和尺寸獲得所需鍛件，這種方法主（zhǔ）要用於生產（chǎn）小（xiǎo）型工具或用具。機器自由鍛（簡稱自由鍛），主要依靠專門的自由鍛設備和工具對坯料進行（háng）鍛打，改變坯料的形（xíng）狀和尺寸，從而獲得所需鍛件。

機（jī）器自由鍛根據其所使用的設（shè）備類型不同，可分為鍛錘自由鍛和水壓機自由鍛兩種，前者用以鍛造中小型自由鍛件，後（hòu）者主要用以鍛造（zào）大型自由鍛（duàn）件。徑向鍛造機鍛造是近（jìn）十幾年才發展起來的（de），它主（zhǔ）要用於階梯軸和異形截麵（miàn）軸類鍛件的成（chéng）形。

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視頻（pín）作者：定（dìng）襄縣億欣（xīn）源法蘭加工有（yǒu）限公司

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如何加（jiā）工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工（gōng）

目（mù）前缸體材（cái）料均采用冷軋和熱（rè）軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工餘（yú）量3～4 mm為宜。如（rú）果缸體為焊接結構時，必須進行焊後熱處理，消除焊接後的內應力，再（zài）進行加工，隻有這樣方（fāng）能保證加工精度，使（shǐ）用中不產（chǎn）生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一（yī）端用尾座上的支承內孔,精車外圓（yuán）作為中心架的基準。然後架中心架（jià）撤掉尾（wěi）座,用內（nèi）孔車刀車出一段內孔（kǒng），保（bǎo）證此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端麵。此（cǐ）時可先將導向組合刀（dāo）具空心刀杆以螺紋（wén）連接，再將空心（xīn）刀杆裝夾在車床刀架處刀具夾座上（shàng），精（jīng）車工件內孔。

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鍛件的冷卻規範（fàn）

製訂鍛件鍛後的冷卻規範，關鍵（jiàn）是選（xuǎn）擇合適（shì）的冷卻速度，以免（miǎn）產生前述各種缺陷。通常（cháng），鍛後冷卻規範是根據坯料的化學成分、組織特點、原料狀態和斷而尺寸等因素，參照有關（guān）受冊資（zī）料確定的。

一般來講，坯料的化學成分越取純，鍛後冷卻速度越快；反之則慢。按此，對成分簡單碳鋼與低合金鋼鍛件，鍛後（hòu）均采取空冷。而合金成分複雜的中高合金鋼鍛件，鍛後應采取坑冷或爐冷。

對於含碳較（jiào）高的鋼種（zhǒng）（如碳素工具鋼、合金工具鋼及軸承（chéng）鋼等（děng）），如果鍛後采取緩慢冷卻，在晶界會析出網狀碳化物，將嚴重影響鍛件使用性能。因此，這類鍛件在（zài）鍛後先空冷、鼓風或噴霧快速冷卻到700℃,然後再把鍛件放入坑（kēng）中或爐中緩慢冷卻（què）。

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