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車輪鍛件熱處理是（shì）根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主（zhǔ）要是加熱溫度（dù）、保溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加（jiā）熱速度（dù）以及加熱氣（qì）氛和冷卻裝置、冷（lěng）卻介質（zhì），以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能（néng）和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱（rè）處（chù）理是車輪鍛件成形（xíng）一個 很重要又不可少的加工工序（xù）。

幾乎所有冷、溫和熱（rè）車（chē）輪（lún）鍛件均（jun1）要通過熱處理（lǐ）才能成為合格零件，熱處理工藝（yì）水平對零件的性能、精度、穩（wěn）定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材（cái）料（liào）、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪（lún）鍛（duàn）件熱處理質，兩（liǎng）者密切相關,密不可分。

車輪鍛件（jiàn）鍛造加工後組織狀態是什麽（me）樣的（de）？車輪鍛件熱處理是使（shǐ）固態金屬（shǔ）通過加熱、保溫、冷卻的方法，改（gǎi）變其內部組織，從而獲得需要的力學性能（néng）和使用性能的工藝過程。

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視頻作（zuò）者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛造廠下料方式：電火花切割

其工作原理為：直流電機（jī）通過電阻R和電容C,使毛坯接正極鋸片接負極，在電解液中切割，生產電火花的脈衝電（diàn）流強度很大，達到數百或（huò）數千安培；脈（mò）衝功率達（dá）到數萬瓦。而切割處的接觸麵積又很小，因而電流密度可能高達數十萬A/mm2。因此，毛坯上（shàng）局部溫度很高，約（yuē）為10000°C，促使金（jīn）屬熔化實現下料目的。

其它下料方（fāng）法還有摩擦鋸切、電機械鋸割、陽極機械切割法、電火花切割法、精密下料方法等。

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大型軸類鍛件鍛（duàn）造的新工藝介紹

對於大型軸鍛（duàn）件的（de）技（jì）術條件，對於常（cháng）規（guī）鍛造，鍛造的（de）作用分階段完（wán）成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結構，以（yǐ）滿足機械性能的要求，特（tè）別是Ak值，該值非常敏感，因此不（bú）允許保留鑄件結構。該階（jiē）段（duàn）應通過一次或兩次鐓粗來實現。

第二階段：鍛造內部氣孔缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足（zú）超（chāo）聲波探傷的技術要求。

第三階段（duàn）：控製熱力學參數的鍛造方法（受控鍛造）用於控（kòng）製混合晶體（tǐ）的生成（chéng）。

第二階段具有一階段的功能，但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二（èr）階段（duàn）根本不能滿足第三階段的要求。

如果大（dà）家有什麽疑問或者想要了解更多筒（tǒng）類鍛（duàn）件廠家資訊歡迎大家給小（xiǎo）編留（liú）言（yán）！