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鍛件淬火裂紋防治措（cuò）施有（yǒu）哪些？

鍛件淬火裂紋對鍛件質量影響較大，為了避免淬火裂紋出現，應該采用合理的熱處（chù）理工藝，控製加（jiā）熱速度（dù）與冷卻質量，減少加熱缺陷與溫度盈利，避免鍛件中存在較（jiào）為嚴重的冶金缺陷與殘餘盈利，淬火後應該及時（shí）回火。

鍛件廠在生（shēng）產力學性能與表麵硬度要求高（gāo）的大型鍛件，鍛後要經粗加工，再進行調質熱處（chù）理或（huò）表麵淬火。在鍛件（jiàn）廠熱處理時，由於溫度急劇變化，將產生很大的溫度應力。由（yóu）於（yú）相變還產生（shēng）組織應力，和鍛件存在的殘餘應力疊加，合成的拉應力值（zhí）如果超過材料的抗拉強度，並且沒有塑性變形鬆弛，將會產生各種形式的開裂和裂紋。如鍛件縱向、橫向、表麵和中心裂紋，表（biǎo）麵龜（guī）裂和表層剝離（lí）等。

由於大型鍛件截麵尺寸大，加熱、冷（lěng）卻時溫度分布不均勻，相變過程複雜，殘（cán）餘應（yīng）力大，而（ér）且程度不同（tóng）地存在著各種宏觀和微觀缺陷，塑性（xìng）差，韌性低，這都能加劇（jù）裂紋萌生與擴展的過程，往往形成（chéng）即（jí）時的或的開裂破壞（huài），甚至炸裂與自（zì）然置裂等，造成鍛件廠的經濟損失。

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視（shì）頻作者：定（dìng）襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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環形鍛（duàn）件是（shì）鍛（duàn）造行業（yè）中的一種鍛件。它是一種環形物體，其中金屬坯料（不包括板（bǎn）材）施加外力，並通過塑性變形要求成為合適的壓縮力。該力通常通過使（shǐ）用錘子（zǐ）或壓（yā）力來實現。鍛造過程產生細晶粒結構並改善金屬的物理性能。環鍛件在日常生活中隨處可見，是一種工業產品。環（huán）形（xíng）鍛件在我國已有數千年的（de）曆史。機器鍛造是在各種鍛造設備上使用（yòng）鍛造工具進行的。根據使用的設備和工具的不同，機鍛可分（fèn）為四（sì）類：自由（yóu）鍛造、模型鍛造、輪胎模鍛和特殊鍛造（zào）。

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軸類鍛件的結構與類（lèi）型介紹

軸鍛件的結構取決於載荷（hé）條件、軸上零件的布置和固定、軸承的類型和尺（chǐ）寸、軸坯、製造和裝配工藝以及安裝和運輸條件。在設計軸（zhóu）的結構時，應注（zhù）意盡量減少（shǎo）應力集中，使受（shòu）力合理，具有良好的可製造性，使零件在軸上的定位可靠，便於拆裝。對於要（yào）求高剛（gāng）度的軸（zhóu），結構也應考慮減（jiǎn）少（shǎo）軸變形。一般而言，軸鍛件（jiàn）的結構在端部中小型。

根據軸承受的不同載荷，可將軸（zhóu）分為以下三（sān）類。

（1） 隻有在心軸工作（zuò）時才承受彎曲（qǔ）作用的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉心（xīn）軸。皮帶輪（lún）軸是一個固定（dìng）心軸，即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的。列車（chē）輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合（hé）固定在一起，輪軸與車（chē）輪（lún）一起（qǐ）旋轉。

（2） 隻有（yǒu）在驅動軸工（gōng）作時才承受扭（niǔ）轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時同時承受扭轉和彎曲的（de）軸稱為軸。減速器的輸出（chū）軸是軸。

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