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車輪鍛件熱處理（lǐ）是根據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是（shì）加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，並通過充分協調加（jiā）熱技術和（hé）冷卻（què）技術，即加熱設備、加熱速度以及（jí）加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需（xū）要（yào）的金相組織（zhī）、力學性能和使用性能。充分發揮材料（liào）的潛在能力，又避免出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋（wén）和不正常組織（zhī）等），所以熱處理是車輪鍛件成（chéng）形一個 很重要又不可少（shǎo）的加工（gōng）工序。

幾乎所（suǒ）有冷、溫和熱車輪（lún）鍛件（jiàn）均（jun1）要通過熱處理（lǐ）才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使（shǐ）用壽命的保（bǎo）證及提高都起著決定（dìng）性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影（yǐng）響車輪（lún）鍛件（jiàn）熱處理質，兩者密切相（xiàng）關,密不可分。

車輪鍛件鍛造（zào）加工後組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方（fāng）法，改變其（qí）內部組織，從而獲（huò）得（dé）需要的力學（xué）性（xìng）能和（hé）使用性能的工藝過程。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加（jiā）工有限公司

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鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多餘空（kōng）間、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的（de）元件（jiàn），強度與重量比有（yǒu）一個高的（de）比率。

鑄件是用（yòng）各種鑄造方法獲得的金屬成（chéng）型物件，即把冶煉好的液（yè）態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷（lěng）卻後經打磨等（děng）後續加工手段後，所（suǒ）得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。

無論是鑄件還是鍛件，要想保證產品的質量就必須對工（gōng）件進行無損檢（jiǎn）測，但（dàn）是由於兩種類型工件的內部組織不同，所以檢（jiǎn）測方（fāng）法以及檢測注意事項也不同。

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大型軸類鍛件鍛造的新工（gōng）藝介紹

對（duì）於大型軸鍛件的技術條件（jiàn），對於常規鍛造，鍛造的作用分（fèn）階段完成。

一階段：主要目的（de）是完全（quán）壓（yā）碎（suì）鑄件結構，以滿（mǎn）足機械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結構。該階（jiē）段應通（tōng）過一次或兩次（cì）鐓粗來實現。

第二階段：鍛造（zào）內部氣孔缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足超聲（shēng）波探傷的（de）技術要求。

第三階段：控製熱力學參數的鍛造方（fāng）法（受控鍛（duàn）造）用於控製混合晶體（tǐ）的生成。

第二階段具有一階段的功（gōng）能，但一階段（duàn）可能不滿足第二階（jiē）段的要求；第（dì）三階段具有一（yī）階段（duàn）的效果，第二階段根本不能滿足第（dì）三階段的要求。

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