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鍛件與鑄件檢測方（fāng）法有什麽不同？

鑄件與鍛（duàn）件的製造工藝不同，導致（zhì）了這兩（liǎng）種類型的工（gōng）件內部組織差異很大，因此檢測方（fāng）法也大不相同。鍛件的優點有可伸展的長度、可收（shōu）縮的橫截麵；可收縮的長度、可伸展的橫截麵（miàn）；可改變（biàn）的（de）長度、可改變的橫截麵。鍛件的種類有：自由鍛造（zào）/手鍛、熱模鍛/精密鍛造（zào）、頂鍛、滾鍛和模鍛（duàn）。

鍛件是金屬（shǔ）被施加壓力（lì），通過塑性變形（xíng）塑造要求的（de）形狀或合適的壓縮（suō）力的物件。這種力量（liàng）典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過程建造了精致的（de）顆粒（lì）結（jié）構，並改進了（le）金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。

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視頻作（zuò）者：定襄縣億欣源法蘭（lán）加工有限公司

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在軸類鍛件的整個成形過程（chéng）中，隻有應用新的鍛（duàn）造工藝理論和技術優（yōu）化（huà）組合，才能使各階段的變形機理得到的協調。要點是：

1） 在鍛造變形的每一（yī）時刻，應避免或（huò）減少內部拉應力，並應防（fáng）止出現雙向拉應力。

2） 在鑄（zhù）件結構破壞的變形階（jiē）段，可采用（yòng）錐形板鍛造粗加工和新的FM鍛造方法（均采用砧寬比W/H控製坯料變形（xíng）區的中心，無軸向拉伸應力，使用材料寬度比B/H控製坯料變形區的中（zhōng）心，無橫向拉伸應力，上鍛造方法同時（shí）具有（yǒu）普通平砧和大平台）。或LZ鍛（duàn）造法（同時使用材料寬度比B/H和砧寬比W/H以及平砧拉伸工（gōng）藝來（lái）控製鍛件的內部質量）。

3） 在以焊接內部氣孔為主的變形階段，應在（zài）一張（zhāng）圖紙中完成。可采用新的FM鍛（duàn）造法或LZ鍛（duàn）造法，並可在中間（jiān）添加（jiā）JTS法。變形的。

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軸類鍛件的結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決於載荷條件、軸上零件（jiàn）的布置和固定（dìng）、軸承的類型和（hé）尺寸、軸坯、製造和裝（zhuāng）配工（gōng）藝以及安裝（zhuāng）和運輸條件。在設計軸的結構時，應注意盡量（liàng）減（jiǎn）少應力集中，使受力合理（lǐ），具有良好的可（kě）製造性，使零件在軸上的定位可靠，便於拆裝。對於要求高剛度的（de）軸，結構（gòu）也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結構在端部（bù）中小型。

根據軸承受的不同載荷，可將軸分為以下三類。

（1） 隻有在（zài）心軸工作時才（cái）承受彎曲作用（yòng）的軸稱為心軸。心軸有兩種類型：固定心軸和旋轉心（xīn）軸。皮帶輪軸是一個固定心軸，即（jí）當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一（yī）起（qǐ），輪軸與車輪一起旋轉。

（2） 隻有在驅動軸工作時才承受扭轉的軸稱為驅動軸。

（3） 軸在工作時同時承受（shòu）扭轉和彎曲的軸稱為軸。減速器（qì）的輸出軸是軸。

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