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鍛件熱處理影響（xiǎng）因素有哪些？

影響硬態切削已加工表麵質量的另一個重要因素是白層的形成。白層是伴隨著硬態切削過（guò）程所形成的一種組織形態，它具有磨損特性：一方（fāng）麵硬度高，耐蝕性好；另（lìng）一方麵又表現出（chū）較高脆性（xìng），易引起（qǐ）早起剝落失效，甚至形成工件加工之後放置一個階段後開裂。在（zài）高剛性數控車床上采用陶瓷和PCBN刀（dāo）具切削淬硬軸承鋼時發現：工件表層和亞表層的組織狀態發生（shēng）變化，其微觀組織（zhī）由白色的未（wèi）回火層和黑色的過回火（huǒ）層組成。

鍛（duàn）件（jiàn）熱處理工藝，鍛件進行熱處理工藝使鍛件的（de）塑性（xìng）、衝擊韌度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了（le）提高，然後通過零件的熱處理就能得到零件（jiàn）所要求的硬度、強度（dù）和塑（sù）性等良好的綜合性能。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司（sī）

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齒輪（lún）鍛件廠家如何生產齒輪鍛件？

齒輪鍛（duàn）件就是（shì）輪緣上有齒能連續齧合傳遞運動和動力的機械工（gōng）件。齒輪鍛（duàn）件在傳動中的應用很早就出現了。隨著工業發展進步，齒法（fǎ）的原理及利用，切齒的機床與刀具的相繼出（chū）現，隨著生產的發展，齒輪運轉（zhuǎn）的（de）質量性受到重（chóng）視。

齒輪鍛造

鍛件廠（chǎng）與客戶簽訂合同後，根據圖紙材質要求、尺寸規格（gé）、等要求出具材（cái）料報告單後，方可對金屬原材料下料切割，切割成（chéng）合理坯料。坯料放入熱爐中，對坯料進行加熱燒紅，加熱後可提高坯料塑形。在放入鍛造車間進行鍛造加工，鍛工在操（cāo）控操作機及鍛錘或壓機將加熱好的坯料，鍛造（zào）成合理尺寸，鍛造好的鍛件毛坯應留（liú）有加工餘量。然後就是鍛件毛坯（pī）冷卻，冷卻方法有很多種（zhǒng），有爐冷、空冷、抗冷等。根據材質及要求采用合適的冷卻方法。

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在（zài）軸類鍛件的整個成形（xíng）過程中，隻（zhī）有應用新的鍛造（zào）工藝理論和技術優化組合，才能使各階段的變形機理得到的協調。要點是：

加長法（fǎ）應選擇LZ鍛造法。如（rú）果（guǒ）砧寬比W/H不能滿足要求，則應選擇新的FM鍛造方（fāng）法。無（wú）論采用LZ鍛造法（fǎ）還是新FM鍛（duàn）造法，砧寬比W/H、料寬比B/H和壓下率的合理匹配△H/H應嚴格控製。JTS鍛造工藝可用於300 MW及以上鍛件的鍛造工藝。

在坯料加熱的主要變形階段，初始鍛造溫度應達到1250～1270℃，應保證足夠的保溫時間，以利於分離和擴散，保證不良材料的均勻溫度。

將方形截麵毛坯變形為圓形（xíng）截麵（miàn）毛坯，用平砧將其壓（yā）成八麵體。其餘成型過程應使用120°或135°上下V形砧（zhēn）完成。

控製鍛造消除混晶（jīng）可采用（yòng）高溫停鍛或低溫停鍛工藝。

大型軸鍛件的傳統鍛造工藝（yì）存在的問題（tí）是，前一工藝的作用可（kě）能會（huì）被後續工（gōng）藝消除或（huò）削弱。因此，應根據新發展的鍛造工藝（yì）理論對傳統鍛造工藝進行（háng）改造（zào），鍛造的作用是分階段（duàn）完成的，即以明確的（de）目標解決不同階段不同內容的（de）問題。這樣可以達到省時、省力效果。

應用（yòng）開發的新工藝方法（fǎ），如錐形鐓粗，優化LZ鍛造方法或同時控製（zhì）材料寬度比B/H和砧座寬度比W/H的新FM鍛（duàn）造方法，以及（jí）控製熱力（lì）學參數組合的鍛造方法，在製備大型（xíng）軸類鍛件的過程中，可以優化各階段（duàn）的變（biàn）形機理。

如（rú）果大家有什麽疑問或者想要了解（jiě）更（gèng）多合金鋼鍛件資訊歡迎大家給小（xiǎo）編留言！