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大（dà）型鍛件真（zhēn）空處理的效果介紹：

大型鍛造鋼（gāng）錠的真（zhēn）空注氫主要是在開始時進行（háng）除氫，以防止鍛件（jiàn）出現白點，不需要長期的氫膨脹處理。在大型鍛件的（de）普（pǔ）通鋼種範圍內，不同鋼種之間的（de）除氫效果幾乎沒有差異。真空處理還改變了鍛件中氫的分布（bù），真空鑄錠橫（héng）截麵中氫（qīng）含量的分布基本均勻。與大氣鑄錠不同，中（zhōng）心的氫含量遠大於表麵的氫含量。

理論上，鋼液中的氮含量也遵循平方根定律，但實際（jì）上，真空（kōng）處理（lǐ）的脫氮率遠小於除氫，僅為10-20%。一般認為，這是因為氮的擴散速率僅為氫的百分比。一非金屬夾雜物（wù）的電（diàn）解分析結果表明，通過真空脫氣可（kě）以製備34CrMoA和34CrNi3Mo。化學（xué）成分被分離，分離程度降低。指出真空鑄造可以改善偏析區的孔隙率，但對宏觀組織沒有直接影響。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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在鍛件的生產過程中（zhōng），鍛造加工是一個重要的塑性變形過程（chéng），因此鍛造工藝不（bú）當引起的缺陷通常有（yǒu）以下幾種：

裂紋

裂紋通常（cháng）是（shì）由鍛造過程中較大的拉應力、剪應力或附加拉應力引起（qǐ）的。鍛造裂紋發生的部位（wèi）通常是坯料應力大、厚度薄的部位。如果坯料表麵和內部存在微（wēi）裂紋，或坯料中存在（zài）結構缺陷，或由於熱（rè）加工溫度（dù）不適當而導致材（cái）料塑性降低，或變形（xíng）速度過快，變形程度過大，材料塑性指數超過，則粗加工，在拉拔、衝孔、鉸孔、彎曲和擠壓等過程中可能出（chū）現裂紋。

開裂（liè）

裂紋是鍛件表（biǎo）麵的淺龜（guī）裂。鍛造（zào）成形中受拉伸應力影響（xiǎng）的表麵（例（lì）如，填充不足（zú）的突（tū）出零件或彎曲零件）容易出現（xiàn）此類缺陷。導致裂紋的內部因素可能多種多樣：①原材（cái）料（liào）中含有過（guò）多的易熔元素，如銅和錫（xī）。② 高溫長時間加（jiā）熱（rè）時，鋼材（cái）表麵（miàn）會有銅（tóng）沉（chén）澱，表麵晶粒粗大（dà），脫碳，或反複加熱後的表麵。③燃料硫含量過高，鋼材表麵有硫滲入。

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軸類鍛件的（de）結構與類型介紹

軸鍛件的結構取決於載荷條件、軸上（shàng）零件的布置（zhì）和固（gù）定、軸承的類型和尺寸、軸坯、製造和裝配工藝以及安裝和運輸條（tiáo）件。在設（shè）計軸的結構時，應注意盡量減少應力集中，使受力合理（lǐ），具有良好的可製造性，使（shǐ）零件在軸上的定位可靠，便於拆裝。對於要求高（gāo）剛（gāng）度的（de）軸，結構也應考慮減少軸變形。一般而言，軸鍛件的結（jié）構在端部中小型。

根據軸承受的不同載荷，可將軸分（fèn）為以下三類。

（1） 隻（zhī）有在心軸工作時才承受（shòu）彎曲作用的軸稱（chēng）為心軸。心軸有兩種類（lèi）型：固定心軸和旋轉心軸。皮帶（dài）輪軸（zhóu）是一個固定（dìng）心軸（zhóu），即當皮帶輪旋轉時，其軸是固定的。列車輪軸為旋轉心軸，即輪軸與車輪通過過盈配合固定在一起，輪軸與車輪一起旋轉。

（2） 隻有在驅動軸（zhóu）工作時才承受扭轉的軸（zhóu）稱（chēng）為驅動軸。

（3） 軸在工（gōng）作時同時承受扭（niǔ）轉和彎曲的軸稱為（wéi）軸。減速器的輸出軸是軸。

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