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不鏽（xiù）鋼鍛件鍛造加工脫碳氧化現象是什麽原（yuán）因？

不鏽鋼鍛件（jiàn）脫碳

鋼料在加熱時，其（qí）表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發生化學（xué）反應，造成了鋼料表麵 、含碳量降（jiàng）低的現象稱為脫碳。脫碳也是擴散作用的結果，一方麵爐氣中的氧向（xiàng）鋼內擴散，另一方（fāng）麵（miàn）爐氣中的碳向外表麵擴散，這樣使鋼（gāng）在表麵（miàn）形成了（le）含碳量低（dī）的脫碳層。從整個過程來看（kàn），脫碳（tàn）層隻在（zài）脫碳速度超過氧化速度時才能形成。

鋼的含碳量越高，脫碳的傾向越大。某些合金元素（sù）增加脫碳傾向。有些合金（jīn）元素則（zé）能阻碳。而Ni和V對脫碳影響不大。爐氣成分（fèn）中脫碳能力強的介質是水蒸氣，其次是co2和02，後是H2,而增加CO量可減少脫碳傾向。在中性介質或弱氧化性介質中加熱可減少脫碳傾向。加（jiā）熱溫度越高、加熱時間越長，脫碳（tàn）越嚴重。加熱溫度大於1000℃時，由於強烈氧化，脫碳作用較弱。在更高溫度下，由於氧化皮（pí）脫落失去保護（hù）作用，脫碳將劇烈（liè）發（fā）生。

脫碳使鍛件表麵碳坩降低，降低強度和耐磨性能，脫（tuō）碳層厚度小於（yú）加工餘量時，對鍛件性能不產生影響，反之就會影響鍛件質雖。一般防止氧化的措施，同樣可以防碳。影響脫碳的因素與氧化一樣（yàng），主要受鋼的化學成分、爐氣成分、加熱溫度、加熱時（shí）間等因素影響。

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視頻作者：定襄縣億欣源法（fǎ）蘭加工有限公司

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車輪鍛件鍛造加工後組織（zhī）狀態是什麽樣的？

車輪（lún）鍛件鍛造成型主要經過加熱（rè）、變形和冷卻（què）等過（guò）程，車輪鍛件因材料成分和車（chē）輪（lún）鍛件大小而呈現出（chū）不同的組織狀（zhuàng）態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛（duàn）件組織狀態

這類車（chē）輪鍛件一般采（cǎi）用鋼（gāng）錠直接鍛造成形。由於鍛（duàn）造時，其加（jiā）熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差異（yì）大、材料合金（jīn）化程度高等原因，大（dà）型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組（zǔ）織不均勻程度嚴重存在（混晶（jīng）現象），這（zhè）是影響（xiǎng）大車輪鍛件性能的重要因素（sù），因（yīn）此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪（lún）鍛（duàn）件組織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材（cái）的坯料模鍛成形，對（duì）亞共析鋼（中（zhōng）碳鋼，中碳低（dī）合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗大塊（kuài）狀鐵素體（tǐ）和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特（tè）別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一（yī）般可獲得較粗大退火態組織。又由於車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於溫度應力（又稱（chēng）熱應力）和組織（zhī）應力的作（zuò）用，車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須（xū）采用熱處理工藝予以改（gǎi）善和消除。

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鍛造法蘭作用有哪些（xiē）？

不同壓力的法蘭盤的厚度和（hé）銜接螺栓直徑和（hé）數（shù）量是不同的平（píng）焊（hàn）法（fǎ） 鑄造法（fǎ）蘭（lán）多隻能用在16Kg，正（zhèng）常情況用在10Kg或（huò）者6Kg的管道。 據從事法蘭鍛造產品人士指出，裝在管端外螺紋上以蓋堵管子的管件。用來管路，作用與管堵相同 ，防塵，防水，防腐蝕作用。塑料本（běn）身具有的可（kě）塑性使管帽具有（yǒu）很（hěn）強的機械（xiè）強度承受才幹，

密封性強，化（huà）學穩定性好，重量輕，隔熱、隔音、防（fáng）震性好、和較高的比強度等（děng）特（tè）性。 螺栓的兩（liǎng）個（gè）密封麵相互擠壓法蘭墊（diàn）片並構成密封，但這同時也招致（zhì）密封的破壞。為了堅持密封，就（jiù）得維（wéi）持龐大的螺栓作用力，為此，螺栓就要（yào）做得（dé）更大。而更大的螺栓就要匹配更大（dà）的螺母，這就意味著需求直徑（jìng）更大的螺栓為上緊螺母創造條件。

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