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車（chē）輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型（xíng）主要（yào）經過加熱、變形和冷（lěng）卻等過程（chéng），車輪鍛件因材料成分（fèn）和車輪鍛件大小而呈現（xiàn）出不同（tóng）的組織狀態，歸納起（qǐ）來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形（xíng）。由於鍛造時（shí），其（qí）加熱次數多（6火或（huò）更多）、變形不均勻、截麵差異大（dà）、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛（duàn）件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴（yán）重存在（混晶現象），這是（shì）影（yǐng）響大（dà）車輪（lún）鍛（duàn）件性能的重要因素，因此也是大（dà）車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解（jiě）決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪（lún）鍛件主要使用軋製型（xíng）材的坯料模鍛成形（xíng），對亞（yà）共（gòng）析鋼（中（zhōng）碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般（bān）得到粗大塊狀鐵素體和層片狀（zhuàng）珠光體組織；對過共析鋼，特（tè）別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一般可獲（huò）得較粗大退火（huǒ）態組織。又由於（yú）車輪（lún）鍛件形狀截麵差異及（jí）冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由於（yú）溫度應力（又（yòu）稱熱應力）和組織應力（lì）的作用，車（chē）輪鍛件（jiàn）內會（huì）產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改（gǎi）善和消（xiāo）除。

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鍛件如何（hé）檢測？

鍛件生產加工後，應當進行質量檢測，檢測合（hé）格後方可出廠，鍛件檢（jiǎn）測有表麵狀態（tài）檢測、力學性能檢測等多種方式，對重要件、關鍵（jiàn）件或（huò）大型鍛件還應進行化學成分分析。

鍛件缺陷的存在，有（yǒu）的（de）會影響後續工序處理質量或（huò）加工質量，有的則嚴重影響（xiǎng）鍛件的性能及使用，甚大地降低所製成品件的使用壽（shòu）命，危及安全。因此為了保證或提高鍛件的（de）質量，除在工藝上加強質量控製，采取相應措（cuò）施鍛件缺陷的產生外，還應（yīng）進行必（bì）要的質量檢（jiǎn）驗，防止帶有對後續工序（如熱處理、表麵處理、冷加工）及使用性能（néng）有惡劣影響的缺陷的（de）鍛件流人後續（xù）工（gōng）序。經質量檢驗後（hòu），還可以根據缺陷的性質及影響使用（yòng）的程度對已製鍛件采取補救措施，使之符合技術標準或使用的（de）要求。

因此（cǐ），鍛件質量檢驗從某種意義上講，一方麵是對已製鍛件的（de）質量（liàng）把關，另一方麵則（zé）是給鍛造工藝指出改進方向，從而保證鍛件質量符合鍛件技術標準的要求（qiú），並滿足設計、加工、使用上的要求。

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齒輪鍛件廠（chǎng）家（jiā）如何生產齒輪鍛件？

齒輪加工

鍛（duàn）件廠把（bǎ）齒（chǐ）輪毛坯冷卻好後，鍛件毛（máo）坯就能進入加工（gōng）車（chē）間加工了，齒輪鍛件加工工藝很多種，根據圖（tú）紙齒輪齒形不同選（xuǎn）擇的加工法（fǎ）式也不同，常見的有滾齒、檫齒、剃齒、磨齒等加工方法。利用齒輪的齒槽形狀相同的刀具（jù）直接加工出（chū）齒輪齒廓，盤（pán）狀銑刀加工齒（chǐ）輪時，銑刀饒自身軸線回轉，輪坯沿本身軸（zhóu）線移動，當銑完一個齒槽後，輪坯退回原處，在用分度頭將齒輪坯轉過360°/z。用同樣的方法銑（xǐ）第二個齒槽。重複進行，直至銑出全部齒輪。然後再剃齒加（jiā）工後進行熱處理（lǐ），熱處理可提高齒輪（lún）鍛件硬度、機械性（xìng）能（néng）等。然後再（zài）進行磨齒加工。使（shǐ）產（chǎn）品（pǐn）尺寸精度、光潔度（dù）等完全符合鍛件圖紙要求。

齒輪檢測

對加工（gōng）好（hǎo）的齒輪鍛件進行綜合檢（jiǎn）測，產品（pǐn）外觀檢測符合客戶圖紙上尺寸規定。進行超聲波（bō）探傷（UT）、磁粉探傷（MT）、硬度、滲碳（tàn）等圖紙要求的檢測。為滿足客戶需求，須對齒輪鍛件進行機械性能的測試主要是屈服、抗拉、衝擊、金相等（děng）試驗。經過質量檢測後成品鍛件，經過防鏽噴（pēn）漆等處理，裝箱（xiāng）進入成品庫（kù）以備發貨。

由於齒輪鍛件廣泛應用，以及高速、要求的齒輪日益增多，因此（cǐ）要求磨齒加工，在效率（lǜ）和質量（liàng）上都要提（tí）高。

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