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硬而脆的網狀碳化物：它（tā）削弱了晶料（liào）間的結合力（lì），使機械性能顯著（zhe）變（biàn）差，特別使衝擊耐性降低，但可通過正火來改善或消除。若出現帶狀碳化（huà）物，會使淬火和回火後的硬 度及組織（zhī）不均，且（qiě）簡略（luè）變形，這也是（shì）珠光體與鐵素體沿（yán）加工變形方向出現帶狀組織的一種缺（quē）陷。一同（tóng），它還會（huì）降低鋼的塑性和耐性，使車加工尺度不穩定，刀具靈敏磨損

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視頻作者（zhě）：定襄縣（xiàn）億欣源法蘭加工有（yǒu）限公司

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汽車鍛（duàn）件（jiàn）：一般的汽車由車身、車箱、發動機、前（qián）橋、後橋、車架、變（biàn）速 箱、傳動軸、轉向係統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形（xíng）複（fù）雜、重量輕、工 況條件差、安全度（dù）要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連杆、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉向節、後橋使用的半軸（zhóu）、半軸套管、橋箱（xiāng）內的傳動齒輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

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按照標（biāo）準的規定，鋼的低回火溫度為675℃，考慮到回火參數對鍛（duàn）件力（lì）學性能的影響，就必須把（bǎ）淬火後的回火同焊接中的消氫（qīng）處理及焊後（hòu）消除應力退火的作用（yòng）綜（zōng）合起來，確（què）定每個階段（duàn）所用的溫度（dù）和時間。

  當要（yào）求鋼焊後在690℃退火長達24h時，為了仍（réng）能保證，不致降低母材的力學性能，就應當把淬火後的回火溫度選（xuǎn）得低些，一般選在（zài）650℃。鋼（gāng）焊後（hòu）退火要求在較低的溫度610℃下進行，其佳回火參（cān）數約為19，所以淬火後就可以（yǐ）直接在得到力學性能的佳溫度650℃下回火。