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油缸鍛件磨損現象很常見，造成這一現（xiàn）象的原因（yīn）可分為物理化學和機械方麵的。耐磨性幾乎和（hé）油缸鍛件性能有關係，而且在不同磨耗機理條件下，油缸鍛件廠為提高油缸鍛件耐磨性對材料性能亦有不同要求。由於摩擦材料和試（shì）驗條件各不相同，可（kě）用磨耗（hào）指數表示（shì）或由用磨耗試驗機在規定條件下進行試驗。

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超高強度AlZnMgCu係鋁合金作為重要的結構材料，具有密度低、強度高、加工性能及焊接（jiē）性能好等特點，廣泛應用於航（háng）天航空、交通運輸及民用工業等領域[]。現有機（jī）輪輪轂材料基本上以LD、LD為主，抗拉強度MPa、屈服（fú）強度MPa、伸長率.%~%，因其強度低，所以設計機輪必須有相應厚度和質量（liàng）；如果采用材料鍛造機輪，抗拉強度、屈服（fú）強度、伸長率等方麵均有較大提高，可以使機輪適當減輕質（zhì）量。國外鋁（lǚ）合金已成熟用於高載荷機輪輪轂。

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在多火次生產過程中，鍛（duàn）件火次之（zhī）間的修理溫度為室溫。而在下一火次（cì）生產之前，則需要對模具進行再裝（zhuāng）、升溫、拆（chāi）卸等處理，上一火次與（yǔ）這一火次（cì）處理後的模具對擊中（zhōng）心通常不會完全重（chóng）合。