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鍛件是機械設備中比較重要的（de）零件，在任何設備上都會用到鍛件，比如飛 機鍛件，汽車鍛件，柴油機鍛件，船用鍛件，鍛件等等。下麵跟隨鍛件廠（chǎng）一起了解鍛 件在生活中的應（yīng）用。

鍛件在生活中（zhōng）的應用飛機鍛件：按照重量計算，飛機上有85%的構件（jiàn）都是 鍛件。飛（fēi）機鍛件采用高強度，耐磨，耐腐蝕鋁合金，鈦合金，鎳基合金等貴重材 料製造。為了節約能源和材料，飛機鍛件都使用模鍛（duàn）或（huò）多向模鍛壓力機生產。

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鍛造成形後，隨即進行的熱處理稱之為鍛後熱處理。大型（xíng）鍛件鍛（duàn）後熱處理的目的主要是為了去應力，重（chóng）結（jié）晶細（xì）化品粒，同時去氫。

（1）重（chóng）結品處理 大型鍛件經過（guò）多次重結晶處理，使晶粒細化，組織改善、性能得到提高。

（2）去氫退火 將鍛件中的氫降（jiàng）低到極限含氫量以下，並使其（qí）分布（bù）均勻，以免除白（bái）點、氫脆的危險。

由於氫在相（xiàng）、a相（xiàng）中（zhōng）的溶解度和擴散係數不同，特別是氫（qīng）在a相中的溶解度低，而擴散係數大，這就使得在（zài）退（tuì）火過程中氫得以不斷向（xiàng）外擴散（sàn）。

去氫退（tuì）火往往（wǎng）與重結晶合並進行。去氫退火的溫（wēn）度通（tōng）常在（zài）650℃。退火後應（yīng）盡可能緩慢冷卻，以防止產生（shēng）新的內應力。一般冷卻分為兩個階（jiē）段：400℃以上，由於鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些，400℃以下，冷（lěng）速就要（yào）放慢。

對於（yú）合金元素較多（duō）、性能要求（qiú）較高的鍛件，鍛後要求進行（háng）一次甚至多次（cì）重結晶熱（rè）處理、以便改善鍛（duàn）件的（de）組（zǔ）織和性能。

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為避免（miǎn）高溫鍛件（jiàn）產生粗品，鍛造加（jiā）工中還應注意高溫鍛件的粗晶，原材料及鍛造工藝過（guò）程中各個（gè）環節（包栝加熱、變形、模（mó）具、潤滑、操作等）均有關係，因此，為保證鍛件質（zhì）量穩定，工藝編製要詳細、正確，執行工（gōng）藝要嚴格（gé）、準確。髙（gāo）溫合金的重要鍛（duàn）件，即使（shǐ）小量（liàng）生產，也應采用模鍛。